中汽協：中國汽車晶片自給率不足5%

葉盛基認為，由於當前汽車晶片供應缺口、恢復週期等資訊的不清晰，市場上出現晶片分銷商囤貨居奇、漫天要價情況。同時，企業也選擇大量囤貨掃貨，提高晶片庫存，來抵禦未來的風險，進一步加劇了當前晶片短缺困境。

中汽協方面預測，今年第二季度汽車晶片短缺將達到最高峰，樂觀預計汽車晶片短缺情況將在今年下半年開始緩解。

葉盛基指出，目前半導體行業產能對汽車行業提供了較大的支援，當汽車行業不缺晶片後，其他行業再經過半年週期性調整，預計到2022年年底整個半導體產業供應將恢復平衡。

目前，晶片短缺已成為全球性發展問題。在MCU方面，集微網此前曾報導，2020年，汽車、物聯網等領域需求快速爆發，國際大廠ST、瑞薩等對市場需求供應不及時，產能也受到了各種“天災人禍”制約，導致MCU價格上漲、交期延長，市場出現缺貨，而隨著下游分銷商囤貨、炒貨，部分型號的MCU產品價格漲幅已經超過10倍。

2020年末，汽車半導體短缺現象開始進入人們視線，隨後，汽車半導體短缺現象開始在更大範圍蔓延，全球多家知名汽車企業均不同程度受到汽車半導體供貨不足的影響，部分車型出現生產延誤、減產，甚至停產等問題。汽車半導體短缺帶來整車企業減產甚至停產不斷髮酵，對全球汽車產業造成了顯著衝擊。