對於國內消費者來說，如果打算買輛新車開到報廢，就不用管車輛的保值率如何，開著舒服即可。不過，要是打算開個三五年換車的話，那麼購買一臺保值率高的車型，在賣車換購新車時，也能給自己剩下不少銀子。

近日，中國汽車流通協會與精真估公佈《2020年度中國汽車保值率白皮書》。詳細介紹了國內主流市場幾乎所有細分車型的保值率資料。

首先從5年保值率看起，這個時間段，也是國內大部分消費者換車週期。總的來看，其中有中大型SUV、中大型車和中型車的保值率超過了50%，說明這些價格稍貴一些的車型，5年保值率相對更高。

同時，MPV的5年保值率僅為46.62%，保值率為5年週期中最低，同時，在該車型的全週期中，MPV的保值率都算是最低的車型。

在3年保值率資料方面，中大型SUV保值率仍舊是最高的，達到71.67%。緊隨其後的是小型車和中大型車，保值率都超過了65%。同時，中型車和中型SUV的保值率也不錯，都在63%左右。

在各品牌保值率中，德系和日系品牌的保值率是最高的，其中，雷克薩斯、保時捷、賓士，是保值率最高的幾個品牌，雷克薩斯和保時捷的三年保值率竟然超過了80%，著實讓人大開眼界。

只不過，作為日系“神車”，這樣的保值率資料，有沒有把雷車當年加價的錢也折算進去呢。

除此之外，豐田、本田、斯巴魯這幾個日系品牌的保值率也非常高，保值率在71-78%之間，日系品牌的保值率普遍高於市場平均水平，這在國內也算是特有現象。

美系品牌的保值率和自主品牌差不多，特斯拉、五菱、寶駿、領克、長安、WEY和廣汽傳祺的保值率資料都在60%以上。

自 快科技