2021年12月1日，中國汽車流通協會和精真估聯合釋出了《2021年11月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反應該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要資料參考，從而降低業務風險，提升經營效率。

政策方向——智慧網聯汽車穩步推進

汽車“新四化”提出已久，其中“智慧化”已經在新一代汽車產品當中普遍實現，與“網聯化”深度結合，形成了新的產品品類。《上海市智慧網聯汽車測試與示範實施辦法》主要聚焦於車輛產品層面的測試；《北京市智慧網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點管理實施細則》重點在商業運營上開展試驗，相當於我們俗稱的“自動駕駛計程車”，這與新四化當中的“共享化”較為接近，可以看作是“共享化”的升級。汽車新四化經歷了各種曲折，仍在不斷探索當中，目前來看智慧網聯化的進度最快，2022年很可能成為智慧網聯汽車大範圍應用的“元年”。

熱點事件——廣州車展新趨勢

廣州車展期間登臺的新產品，將影響2022新的一年的消費趨勢。廣州車展成為中國品牌的高光時刻，從一組資料可以得到驗證：本屆54臺全球首發車型中，中國品牌47臺；28臺概念車中，中國品牌佔19臺；中國品牌的佔比超過了三分之二，這側面反映了中國品牌的研發投入較高。本屆廣州車展新能源車共展出241臺，中國品牌佔153臺。新能源車繼續成為中國品牌的“優勢專案”。包括長城沙龍、上汽飛凡、東風嵐圖等品牌，雖然側重新能源汽車，但他們實現高階化並非只靠新能源一項武器，還有“智慧網聯”這一重要推手。目前中國品牌在軟體上已經形成優勢，領先海外品牌。

線上車源量變化——車源量止跌

二手車源依賴置換，再次印證了4S店在二手車價值鏈中的重要位置。多數情況下，“置換”可以稱作二手車交易的起點。隨著時間臨近年底，二手車市場的季節行情將再次出現。11月至12月期間二手車商需儘量降低庫存。

各級別保值率——二手車價格下降

本月二手車價格開始告別了之前的漲價行情，轉變為“降價走量”的態勢。前一段時間短暫的漲價其實更多是一年左右車齡的準新車，而車齡較長的二手車價格是很難回升的。SUV由於單車價格較高，相比轎車，SUV佔用了車商更多的資金，此時需要儘快出手，避免跨年。

新能源車市場變化——廣東放寬新能源汽車指標限制

廣東省《關於促進城市消費的若干政策措施》，提及汽車消費主要有兩個方面，其一是放寬廣州、深圳兩市的指標限制，其二是完善汽車銷售網點佈局。其中深圳市主要強調新能源汽車，而廣州市對於節能車也有兼顧。

不同型別新能源車保值率——不同驅動方式表現接近

純電動車保值率上升，插電混動車型保值率下降，二者表現逐漸接近。在新車市場，多種技術路線包括輕混、增程等技術之間的界限逐步打通，各種產品都能夠切實達成“降能耗”的目標。在使用環節，充換電站的快速建設正在幫助純電動車提升使用體驗，產品實際使用價值有所提升。