2019年7月1日,中國汽車流通月度形勢分析會在京舉辦。會上,中國汽車流通協會發布了2019年6月中國汽車保值率報告,精真估資料中心提供技術支援。

熱點事件:新車換代,後續影響發酵

“國六”已經被討論了很長時間,進入七月,“國六”帶來了哪些後續影響呢?

首先是新車被迫換代。很多“銷量位居中游”“產品力較強”的車型,在市場中的地位非常穩固,換代週期比較長。但由於“國六”政策的頒佈,導致這一類車型不得不進行改款換代,升級發動機排放標準,以符合機動車排放要求。而這,也將導致二手車的殘值下降。

其次是對各品牌車企有不同程度的影響。“國六”標準與歐洲標準非常接近,對於很多成熟的跨國車企來說,擁有大量且成熟的技術儲備和應對經驗,車型升級並不困難;但對於新興的自主品牌來說,卻是一次不小的技術考驗;另外從營銷上來說,合資品牌上個月降價清庫存,又一定程度上擠壓了自主品牌的銷量。

再者,雖然很多“國六”新車已經上市,但明顯供應不足,使用者訂車週期長。

政策方向:拓寬二手車處置渠道

把目光轉回到二手車市場。如果二手車僅在本地交易,那麼增長空間非常有限,而跨區域流通是個很吸引人的增長點。目前,“國五”車型在絕大部分地區仍然是不受影響的,加速二手車跨區域流通有利於增大二手車交易量。

另一個潛在的市場則在更遠的地方,那就是出口。近期,北京市釋出了《北京市促進二手車出口業務方案》,二手車出口企業的甄選工作已經開始,今後二手車處置的渠道將會越來越多。

6月二手車提前進入淡季

從線上車源來看,上個月車源量幾乎已經停止增長,本月出現了小幅下降。通常七八月是二手車淡季,從資料上看,今年六月就提前進入淡季了。這個現象也與國六有或多或少的關聯。由於各地執行“國六”的時間不同,要麼擔心不能上牌,要麼擔心價格暴漲暴跌,“不敢收車”是車商的主流經營狀態。

整體保值率環比持平

本月保值率與上月基本持平,細分市場當中,MPV一躍成為最保值的車型。這主要是由於MPV可供消費者選擇的車型還是偏少,廠商競爭並不激烈,仍有很大的市場空白。保值率環比總體與上月持平,各級別有升有降,其中上漲的都是一些尺寸較大的。置換使用者通常會選擇這些車。

進口品牌保值率與保有量“正相關”

進口車受稅率、訂單制影響比較大,整體稀缺導致保值率普遍不低。進口品牌往往存在產品單一、認知度低、等侷限,維保整備價格高也是阻礙二手車交易的因素。雷克薩斯保值率領跑的局面,得益於該品牌多年積累的保有量,相比於其他幾個進口車品牌,雷克薩斯無論從車型級別還是車款上,都明顯更豐富。2019上半年,恰逢其在華累計銷量突破100萬臺。

新能源二手車市場變化

新能源補貼退坡的過渡期已經結束,現在開始執行新的補貼標準,購車補貼轉向電動車使用環節,安全性和以充電樁為代表的配套設施成為重點。工信部剛剛廢止的電池“白名單”也恰逢其時,新能源汽車的競爭和優勝略汰將更加激烈。

純電動車保值率持續上漲

隨著插電混動車型不斷豐富,保值率也在持續下降,廠商之間的競爭日趨激烈;對比之下,純電動車的保值率卻持續回升。隨著購車補貼政策的退坡,純電動車的價格普遍上調,新車價格醞釀漲價帶來了二手車價格上漲。

新能源二手車面臨置換

眾多新能源產品品牌中,比亞迪產品具有很好的延續性,因此能給與消費者更多的信心,保值率表現良好;傳統廠商裡,豪華品牌寶馬新能源起步較早,優勢明顯。

最後,總結下報告要點如下:

國六產生持續影響,舊車殘值下降;

進口品牌二手車面臨三大困境:保有量、維保成本、認知度;

日系/德系輪流唱主角,工業製造+科技嚴謹的認知有關;

動力電池“白名單”的廢止,國產電池的競爭壓力對新能源車的保值率影響;