2019年7月1日，中國汽車流通月度形勢分析會在京舉辦。會上，中國汽車流通協會發布了2019年6月中國汽車保值率報告，精真估資料中心提供技術支援。
熱點事件：新車換代，後續影響發酵
“國六”已經被討論了很長時間，進入七月，“國六”帶來了哪些後續影響呢？
首先是新車被迫換代。很多“銷量位居中游”“產品力較強”的車型，在市場中的地位非常穩固，換代週期比較長。但由於“國六”政策的頒佈，導致這一類車型不得不進行改款換代，升級發動機排放標準，以符合機動車排放要求。而這，也將導致二手車的殘值下降。
其次是對各品牌車企有不同程度的影響。“國六”標準與歐洲標準非常接近，對於很多成熟的跨國車企來說，擁有大量且成熟的技術儲備和應對經驗，車型升級並不困難；但對於新興的自主品牌來說，卻是一次不小的技術考驗；另外從營銷上來說，合資品牌上個月降價清庫存，又一定程度上擠壓了自主品牌的銷量。
再者，雖然很多“國六”新車已經上市，但明顯供應不足，使用者訂車週期長。
政策方向：拓寬二手車處置渠道
把目光轉回到二手車市場。如果二手車僅在本地交易，那麼增長空間非常有限，而跨區域流通是個很吸引人的增長點。目前，“國五”車型在絕大部分地區仍然是不受影響的，加速二手車跨區域流通有利於增大二手車交易量。
另一個潛在的市場則在更遠的地方，那就是出口。近期，北京市釋出了《北京市促進二手車出口業務方案》，二手車出口企業的甄選工作已經開始，今後二手車處置的渠道將會越來越多。
6月二手車提前進入淡季
從線上車源來看，上個月車源量幾乎已經停止增長，本月出現了小幅下降。通常七八月是二手車淡季，從資料上看，今年六月就提前進入淡季了。這個現象也與國六有或多或少的關聯。由於各地執行“國六”的時間不同，要麼擔心不能上牌，要麼擔心價格暴漲暴跌，“不敢收車”是車商的主流經營狀態。
整體保值率環比持平
本月保值率與上月基本持平，細分市場當中，MPV一躍成為最保值的車型。這主要是由於MPV可供消費者選擇的車型還是偏少，廠商競爭並不激烈，仍有很大的市場空白。保值率環比總體與上月持平，各級別有升有降，其中上漲的都是一些尺寸較大的。置換使用者通常會選擇這些車。
進口品牌保值率與保有量“正相關”
進口車受稅率、訂單制影響比較大，整體稀缺導致保值率普遍不低。進口品牌往往存在產品單一、認知度低、等侷限，維保整備價格高也是阻礙二手車交易的因素。雷克薩斯保值率領跑的局面，得益於該品牌多年積累的保有量，相比於其他幾個進口車品牌，雷克薩斯無論從車型級別還是車款上，都明顯更豐富。2019上半年，恰逢其在華累計銷量突破100萬臺。
新能源二手車市場變化
新能源補貼退坡的過渡期已經結束，現在開始執行新的補貼標準，購車補貼轉向電動車使用環節，安全性和以充電樁為代表的配套設施成為重點。工信部剛剛廢止的電池“白名單”也恰逢其時，新能源汽車的競爭和優勝略汰將更加激烈。
純電動車保值率持續上漲
隨著插電混動車型不斷豐富，保值率也在持續下降，廠商之間的競爭日趨激烈；對比之下，純電動車的保值率卻持續回升。隨著購車補貼政策的退坡，純電動車的價格普遍上調，新車價格醞釀漲價帶來了二手車價格上漲。
新能源二手車面臨置換
眾多新能源產品品牌中，比亞迪產品具有很好的延續性，因此能給與消費者更多的信心，保值率表現良好；傳統廠商裡，豪華品牌寶馬新能源起步較早，優勢明顯。
最後，總結下報告要點如下：
國六產生持續影響，舊車殘值下降；
進口品牌二手車面臨三大困境：保有量、維保成本、認知度；
日系/德系輪流唱主角，工業製造＋科技嚴謹的認知有關；
動力電池“白名單”的廢止，國產電池的競爭壓力對新能源車的保值率影響；
