2019年5月6日，由中國汽車流通協會主辦的中國汽車流通月度形勢分析會在北京科技會堂召開。在會上，中國汽車流通協會對外發布中國汽車4月保值率報告，該報告由精真估資料中心提供技術支援。

市場風向：新車銷量下滑，二手車相對樂觀

報告指出，資料顯示2019年一季度乘用車銷量為526.28萬輛，同比下降13.72%，市場表現依舊疲軟。而二手車則出現量價齊漲的現象，顯現出相對樂觀的市場情緒。究其原因，二手車的供需更平衡，因為二手車商擁有更靈活的“庫存調節”能力。

對比新車和二手車的經營模式不難發現，新車供需不平衡的主要原因是“壓庫”，主機廠商對經銷商進貨有強制要求，但二手車不存在這個情況——如果銷售環境不好，車商可以自由調節收車量和成本。

市場熱點：上海車展新現象——保值率成為新車調價指標

雖然上海車展新車集體亮相，但一些新車還沒有公佈價格，或沒有正式上市，新車流入二手車市場還需要很長的時間，所以對二手車交易的影響還未顯現出來。同時我們還發現了一個現象，有部分新車已經進行了“官降”，或在換代的時候重新調整了定價，都參考了汽車的保值率資料，側面反映保值率資料對於車輛定價的重要性。

二手車源上漲21.5%，連續兩個月漲幅達2成

4月份二手車源大幅提升，這是新年之後連續兩個月快速增長。此前市場反應新車上市和車展有可能會對二手車造成一定衝擊，但從資料表現來看並未形成。分析指出，無論是換代車型還是全新車型，因為多數沒有“現車”，廠商需要經歷“產能爬坡”，再加上經銷商從接受訂單到交車，又是一個漫長的過程。

二手車零售價格普遍上漲，小型車保值率下降

二手車零售價格普遍上漲，而且四月是“量價齊漲”。資料顯示，以往在二手車市場中異常活躍的小型車出現了保值率下降，並且專家預測小型汽車（包括小型SUV在內）銷量可能會持續下降，主要原因是消費需求的升級和緊湊級車型的價格探底。

與賓士無關！3系過渡期導致寶馬保值率提升

此處提到的合資品牌也包括賓士、寶馬這些合資在國內生產的豪華品牌。有外界聲音認為，本月賓士的負面新聞給了寶馬機會，實際上這一新聞對所有豪華品牌都產生了影響，真正促使寶馬保值率在4月份上升的主要原因，是熱門車型寶馬3系的換代，在新款3系還未到貨、老款庫存不足的情況下出現了價格上漲，從而對保值率產生了一定的影響。

自主品牌保值率強勢崛起，寶駿哈弗超越合資品牌

4月自主品牌保值率提升明顯，主要原因包括產品質量、口碑的逐漸提升，以及定價更為親民，因此在保值率這一指標上有明顯進步。本月，自主品牌前兩名的寶駿、哈弗的保值率已經超過了很多合資品牌。

上海置換補貼啟動，二手車價格下降

京滬兩地都是二手車外遷的重點地區，同時也是環保標準最嚴格的地區。4月，上海啟動老舊汽車“以舊換新”，最高可補貼1.5萬元。由於引入了置換補貼，因此二手車出售價格進一步下降。

合資品牌新能源車品牌力更強

在新能源車領域，主流合資品牌的新能源產品大量入市。雖然在續航里程等“硬指標”上合資品牌產品處於劣勢，但是品牌對於消費者的選擇仍然是最重要的因素之一。因此，品牌力可能會導致合資新能源車後來居上。

補貼退坡促使新能源車漲價，混動車保值率穩定

從動力型別上看，插電混動比較平穩的進入了“後補貼時代”，本月保值率依然穩定。純電動車則存在變數，在今後買新車會越來越貴的預期下，純電動車型的保值率小幅回升。

特斯拉保值率出現下滑

產品升級換代對保值率的影響是顯著的，尤其是新能源車換代幅度更大，換代週期更短，即便對於特斯拉這種長居保值率榜首的新能源品牌也不例外。由於特斯拉新車型Model 3在軟硬體方面都有升級，同時老款Model S也將釋出新車型，重點升級V3充電樁，所以保值率出現了下滑。在自主品牌方面，比亞迪的優勢仍然明顯。

綜上所述，本月保值率報告四大重點總結：

  • 二手車市場的供需相對平衡，這點比新車市場要健康得多。而新車急需調整產能和重新定價，才能扭轉頹勢。
  • 豪華品牌中，寶馬近期很受追捧，保值率漲幅較大。
  • 地方政策也直接影響二手車市場。上海啟動老舊汽車“以舊換新”，配合置換補貼，拉動交易量，同時也影響二手車價格。
  • 補貼退坡後的新能源車市場，還有很大變數。新能源車的換代節奏比燃油車快。