2022年6月，中國汽車流通協會和精真估聯合釋出了《2022年5月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反映該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要資料參考，從而降低業務風險，提升經營效率。
購置稅的調整，長期以來都是調控的重要工具。2022年國內經濟開局困難，促消費始終是解決問題的重要手段，而汽車是大宗消費，對巨集觀經濟影響顯著。本次600億元的規模，約佔往年全國車輛購置稅收入的六分之一，措施力度較大。
熱點事件
北京車展因故推遲，使5月28日開幕的粵港澳大灣區車展成為2022年國內（線下）首個大型車展。在“加快建設全國統一大市場”的背景之下，本次車展的產品自然也是面向全國市場銷售。產品升級迭代，是刺激置換消費的重要手段，這在存量市場當中更加重要。展會的副標題“新能源及智慧汽車博覽會”更加強調了產品的研發方向，傳統豪華品牌BBA的車主置換新能源車和智慧車將成為趨勢。
雖然上海、北京相繼出現疫情，影響經濟活動，但二手車市場的重心也在向其他地區轉移。華南地區和西部地區的二手車交易相對活躍，全國整體環比降幅收窄。五月份單月的車源量相比去年同期腰斬，但汽車消費的“長週期”屬性意味著今後增長潛力較大。
在連續數月“量價齊跌”之後，市場的底部特徵明顯。二手車零售價格已“降無可降”，少數二手車商出現“零利潤”甚至虧損的現象。對消費者來講，目前是最佳的購買時機。需要指出的是，二手車保值率下降並不意味著新車市場勢弱。相反，新車市場通過技術升級和改款換代，產品力的提升非常明顯。
在一線城市“按下暫停鍵”的情況之下，豪華品牌的市場推廣動作明顯減少。另一方面，本月二手車商的資金壓力較大，也使豪華品牌二手車的交易更加註重速度而非利潤，這對零售端的保值率有一定影響。個別品牌出現價格上漲，但其在二手市場的份額相對較小。謳歌品牌即將推出中國市場，凱迪拉克憑藉其越級的產品表現，受到市場消費者的追捧關注，而林肯品牌實現國產化的時間尚短。
除了豐田品牌之外，五月大多數合資品牌的保值率下降，大眾、日產這類領先的品牌優勢已經不大，而榜尾的雪佛蘭等品牌的價格表現出回升的趨勢。合資品牌保值率趨同，在“兩田”之後，其他品牌差距越來越小。
本月自主品牌的變化有兩個趨勢，首先是五菱、寶駿、啟辰等低價產品的保值率下降較為明顯。儘管一些車型定價較低，憑藉這個優勢在以往有較好的保值率，但消費者需求的升級使這類低端產品被較快拋棄。另一個趨勢是SUV產品變得更加重要。一些自主品牌押寶SUV，主動削減轎車的策略目前收到較好的效果。哈弗、榮威、蔚來都在SUV方面有特長。
當前新能源純電市場,合資品牌表現雖然不如新勢力廠商搶眼,但憑藉深厚的技術底蘊和口碑效應,雖然在能源上佈局較晚,在新能源細分市場方面依舊有很大市場,未來可期。具體到車系表現方面,新能源車型並沒有出現日系車獨佔鰲頭的現象。合資純電動小型suv，微藍7憑藉其出色的外觀、豐富的配置、純電平臺的產品力加持,位列該榜單保值率第一。
新能源車市場變化
新車市場的利好，對於二手車保值率並非立竿見影的效果，但它會逐漸改變消費者的預期，打消顧慮，逐步破除選購電動車的一切障礙。消費者的認可，長期來看終將體現在價格指標上。
純電動車保值率的變化主要來自政策利好。插電混動車型的保值率表現穩定主要由於交易量收縮。
一年、三年車齡新能源車型保值率整體穩中有漲，其中微型車、緊湊型車表現亮眼,尤拉好貓、科萊威CLEVER相比上月均有上漲。
