中國汽車流通協會和精真估聯合釋出了《2021年5月中國汽車保值率研究報告》。透過保值率研究旨在反應該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要資料參考，從而降低業務風險，提升經營效率。
政策方向
“全國消費促銷月”如火如荼
為了實施擴大內需戰略，由商務部門組織實施的“全國消費促進月”在五月如期而至。地方各顯其能，汽車消費呈現一片火爆。商務部相關負責人提到今年的汽車促消費活動注重城鄉兼顧；注重新能源汽車、二手車和後市場；注重一站式服務；注重模式上的“線上線下融合”，“購買使用”，“銷售體驗融合”。具體到地方，蘇州與上海的“55購物節”聯動，南京舉辦國際車博會，都是典型的案例。海南舉辦了首屆消博會，並於本月實現進口 “零關稅車輛”。北京的新能源汽車指標已經引起了經銷商“搶單大戰”。
熱點事件
智慧汽車有法可依
智慧汽車的發展伴隨著大資料的採集，《規定》指出，智慧汽車採集資料也在《中華人民共和國網路安全法》管轄範疇之內。該規定的釋出，對於行業、企業和消費者來說，將是多方受益的結果。
線上車源量變化
二手車源恢復增長
去年2020年5月正值疫情後的經濟恢復期，消費活躍的盛況歷歷在目，今年資料又有進一步的提升。部分媒體認為5月可能出現同比下降的擔憂已經可以打消了。“全國消費促進月”的效果可以說立竿見影。
各級別保值率
供需變化導致價格回升
二手車價格仍然與新車掛鉤。生產資料價格的變動多數情況下不會傳遞到消費者，但今年已經積累了“缺芯”、“缺鋼”、“缺銅”多項不利因素，多重疊加之下，廠商經銷商難以全部承擔，因此市場上看到了一部分新車漲價。二手車價格與之關聯。
需求方面，在一線城市限購有所調整，釋放了一部分需求。另外從宏觀層面看，“十四五”開局之年，農村消費能力是非常可觀的，汽車產品自然是大宗消費的主力產品。
豪華品牌保值率
豪華品牌價格漲幅明顯
本月二手車價格的回升是普遍性的，各個品牌均有漲幅，甚至剛剛“復活”的DS品牌價格也有上漲。相比之下，特斯拉價格下降一方面是因為口碑滑坡，另一方面也是電動車的侷限決定它與一線豪華品牌仍有一定差距。
主流海外品牌保值率
合資品牌恢復元氣
品牌趨同 電動化步伐緩慢
合資品牌整體上漲，說明在豪華品牌價格下探，自主品牌價格上升之時仍保持堅挺，相較於以往恢復元氣，也與整體大盤的浮動相關。從細分來看，大眾車系整體小幅上漲，其中朗逸、邁騰上漲2個點。歐洲品牌現階段沒有表現出品牌“特色”，雪鐵龍新車發售量增多，因此受媒體關注度高。
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自主品牌保值率TOP15
自主品牌排名變化明顯
領克，榮威品牌漲價幅度較大。其中榮威全新i5轎車改款換代，二手車價格上漲。奔騰品牌與其他領先者的差距擴大，二手車市場暫時還沒有出現新款車型。
新能源車市場變化
換電模式占上“風口”
長期以來，基礎設施不足是制約新能源汽車消費的痛點，也是部分消費者在燃油車和電動車之間左右為難的原因之一。解決這一問題需要各方協力，例如各廠商生產的車型要符合一定的通用標準；能源部門需要配合提供必要的電力保障；最後一步是實現充換電站的商業化運營，依靠市場機制來最終實現良性迴圈。其中換電站的試點應首先在電動車保有量高的地區開展。
不同型別新能源車保值率
新能源車保值率整體回升
純電動車型三年車齡保值率超過40%已經達到近期較高水平，價格“曲線”上升的起點預計將在5-6月達成。尤其在北京地區純電動車的接受度顯著提高。
當多個廠商主攻SUV時，榮威ei6是轎車方面的領先產品。同時，造車新勢力的產品也以SUV為主，暫時沒有對轎車市場產生明顯衝擊。三年車齡的進口車型價格仍居高不下。國產車型中，比亞迪有一定的規模優勢。
