政策方向
保障資料安全
《中華人民共和國資料安全法》經人大審議透過，九月實施。從安全的角度看，強調了管轄範圍、資料活動的定義、責任分工和制度建設。《中華人民共和國資料安全法》在保障安全的前提下，同時提到要促進資料的開發和利用，“制定數字經濟發展規劃”；
熱點事件
“低速電動車”有望轉正
本月修改國標《純電動乘用車技術條件》主要新增了“微型低速純電動乘用車”全新品類，並對主要技術指標給出定義。徵求意見的釋出，表明關於低速電動車的定性即將完成，將對低速電動車這類的車型發展起到極大推動作用。
線上車源量變化
車源穩步邁上新臺階
2021年汽車市場的供需關係也出現了一定的改觀，部分新車需要較長的交車週期。二手車通常不需要消費者等待交車，這對促進C端交易是一個有利因素。線上平臺在六月也開展了“618”相關的營銷活動，但汽車作為大宗商品，在獲取流量、以及交易頻次等其他指標上仍是明顯落後於快消品的。因此，注重線下服務仍是汽車產品的顯著特點。
各級別保值率
價格變化推動了產品定位的調整
二手車價格是市場需求的最真實反映，這裡說“最真實”並不誇張。新車價格經常受到庫存、補貼、稅率等因素的影響，而二手車交易由於供需雙方都是C端車主（或潛在車主），它的成交價格受環境因素的干擾就很小，價格真實反映了車輛價值。
由保值率數字可以觀察出哪個細分市場供不應求，例如目前較熱的MPV和中大型SUV。
豪華品牌保值率
豪華品牌旺季價格趨勢
多個豪華品牌實現漲價，以價換量de 現象基本終止。奧迪的表現超越寶馬。林肯品牌實現國產化之後，勢必會遇到新問題，新困難。老品牌是否能夠扮演好“新兵”的角色，仍需市場進一步檢驗。
主流海外品牌保值率
定價虛高的現象仍然存在
在眾多主流海外品牌中，馬自達是少數出現下滑的品牌，定價虛高的現象仍然存在，日系品牌保值率高的現象不會一成不變，今後仍需提升技術、提升產品力。
主流海外品牌保值率
品牌表現長期穩定
本月斯柯達品牌保值率漲幅較大。雪佛蘭品牌縮小了與前者的差距。其他品牌整體表現平穩。
自主品牌保值率
自主品牌排名變化
領克、啟辰、奔騰品牌保值率漲幅較大。哈弗、WEY魏派品牌保值率小幅下滑。
新能源市場變化
OTA召回開始實踐
特斯拉向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。本次召回覆蓋了進口Model 3 / 國產Model 3 / Model Y等大部分產品。召回方式為遠端升級，即OTA方式。
不同型別新能源車保值率
新車進入促銷季
二手車保值率環比下降，消費者被動接受“每年出新款”的現狀。新車價格仍是二手車價格的主要參考，智慧汽車EDR尚未影響車輛價值。
主要車型保值率
特斯拉繼4月份剎車事件後，二手車價格依舊低迷，國產新能源廠家二手車價格 上漲，民眾對國產新能源廠商接受度提高。
