中國汽車流通協會：2023年4月中國汽車保值率報告

DinK發表於2023-05-11

中國汽車流通協會和精真估聯合釋出了《2023年4月中國汽車保值率研究報告》。透過保值率研究旨在反映該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要資料參考，從而降低業務風險，提升經營效率。

透過保值率資料來關注過去市場環境、行業動向、企業發展和保值率之間的關係，同時在微觀層面也能反映該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力。本榜單保值率價格資料採用良好車況下的二手車銷售價（B2C）進行計算。以下是資料的表現排名：

政策方向

汽車晶片標準體系

汽車晶片曾經面臨“卡脖子”的情況，是今後保供穩價的重點。汽車晶片又與消費電子晶片有顯著的不同，更加強調穩定安全而非尖端效能。本次工信部牽頭制定行業標準，將有助於產業融合和健康發展，將加快完善國內汽車晶片供應鏈。

熱點事件

新能源汽車充電服務保障

長途出行補能困難，曾是電動車的痛點，小長假期間這一問題尤其突出。加快建設充換電設施，將顯著改善電動車使用者的出行體驗，無論從促消費的角度還是促進汽車電動化轉型的角度，都符合整體利益。目前旅遊景區和鄉村地區的充電設施仍難以滿足短時間爆發式的充電需求。

線上車源量變化

車源量恢復增長

二手車商普遍規模較小，要恢復小微企業的信心需要較長的時間，目前車源量已恢復到年初的水平。另外從需求端看，小長假出行的需求也會刺激汽車消費的增長。

各級別保值率

發掘細分市場行情

除了已嚴重萎縮的小型車市場外，本期保值率上漲的品類是定位偏低的緊湊型車和小型SUV。

消費趨勢呈現出分化的行情，低價車型之所以受青睞，是由於使用者基數大，市場端佔比較大的緣故。

豪華品牌保值率

豪華品牌普遍降價

豪華品牌的溢價正在逐步下滑，難以在產品力上持續提升，是豪華品牌面臨目前困境的癥結所在。此外，豪華品牌在服務質量上也沒有體現出優勢，國內新品牌的表現甚

至超過傳統豪華品牌。

隨著汽車產業的深度整合，已經有部分品牌正在退出的過程當中，此時需關注車主的售後權益保障。

主流海外品牌保值率

品牌價值有待重估

合資品牌汽車仍是國內市場對外開放的重要視窗和途徑。主流合資品牌例如豐田、本田的保值率高於大部分豪華品牌，今後的市場細分方法將會調整，品牌定位將根據產品、服務、定價等一系列因素重新評估。

新能源車尤其是上市不久的新品牌，更加需要進行品牌價值的重估。二手車商在這一變化過程中發揮著重要的資訊反饋作用。

自主品牌品牌保值率TOP15

自主品牌變化

在自主品牌銷量高歌猛進的同時，價格難以上攻仍是難題。依靠“展會經濟”，做強區域市場是自主品牌“步步為營”的有效途徑。

長安、榮威、奇瑞等傳統品牌的抗壓能力較強，逆境中的變動幅度更加可控。

熱門保值率榜單排行

自主緊湊型SUV保值率排名

在自主緊湊型SUV級別中，坦克300依然熱度不減，出色的越野能力和合理的價格區別，使坦克一直是爆款車型，保值率穩穩拿下頭把交椅。傳祺 GS4 PLUS 憑藉同級優秀的空間、堆砌更多配置，而且針對平臺、動力、操控以及安全等方面進行針對性升級，讓它開起來更快，更有樂趣，有更高的駕控感，保值率排行第二，領克01、吉利博越分列三、四位。

熱門保值率榜單排行

主流國產MPV保值率排名

別克GL8，作為國內MPV領域的先行者，公認的標杆車型，尤其在商務MPV市場的地位很難被撼動，保值率第一無可非議。第二、三名為本田的奧德賽和艾力紳，二孩政策帶火了MPV的銷量，相比GL8的商務屬性，兩田的車型更適合家用。自主之光傳祺M8、榮威iMax8緊隨其後，經過多年耕耘自主品牌在MPV市場中也佔有一席之地。