1.19年8月全國乘用車市場周度零售平穩偏低
8月全國乘用車市場周度零售平穩偏低。8月第一週的乘用車市場零售相對低，第一週日均零售2.7萬臺，同比增速下降31%，差於7月的第一週下滑幅度。第一週的零售偏低主要是車市購車熱情不高，休假氣氛較濃，加之車企放假較多，導致零售進度稍慢。
第二週的零售達到日均3.8萬臺，相對第一週的環比走勢提升較大，同比18年的下滑幅度也是稍有改善。相信後面會越來越好。
第三週零售走勢達到日均4.4萬臺，同比下降17%，下降幅度較大，但仍好於前兩週的累計下滑幅度，市場改善速度較慢。
上表是歷年各月1-25日的零售同比增速和月度的零售同比走勢。由於每週釋出的資料的週末節點並非固定的日曆日，導致個月每週間天數的波動，因此本月看的上月的資料較上月的周度增速有所變化，原因是時間節點的微調。
2.19年8月全國乘用車市場周度批發
8月第一週的乘用車市場批發相對低，第一週日均批發2.7萬臺，同比增速下降32%，大幅低於7月的第一週下滑幅度。第一週的廠家批發偏低主要是車市相對低迷，市場休假氣氛較濃，加之車企放假較多，資料不完整，導致廠家批發進度稍慢。
第二週的批發達到日均4萬臺，同比增速下降8%，增速下滑情況有所改善。但相對於17年的5萬臺的日均水平，廠家批發銷量的表現相對不理想。
第三週的批發達到日均4.86萬臺，同比增速下降14%，增速下滑情況較前兩週累計增速有所改善。
3.汽車和汽油消費成為擴消費重點
新華社北京8月27日電 日前,國務院辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費的意見》。《意見》指出,黨中央、國務院高度重視發展消費。
此次政策明確汽車是穩消費的重點、逐步取消限購促消費，促進成品油消費，鼓勵新能源車態度鮮明，因此我們相信汽車消費拖後腿問題將有改善。
隨著創新發展汽車流通、推動汽車消費升級、促進擴大汽車消費的意義重要，未來各地政府如果切實抓好各項政策措施的落實落地，認真組織實施鼓勵政策，破除抑制消費的體制機制障礙，未來的汽車消費會有很好的促進。
4.2019年1-7月新能源專用車總體高增長
近5年來，我國城市快遞物流行業快速發展，城市內短途派送運力需求持續大增，為具有零排放、適合短途配送等特點的電動物流車帶來了巨大的市場機會。
2019年1-7月的新能源專用車的銷量3.44萬臺，同比增速50%，走勢很強。雖然2018年新能源專用車市場走勢總體13萬臺增速-15%的表現較弱，這也是暫時的影響。
7月新能源專用車由於補貼退補的暫時影響，銷量僅有不足千臺，未來新能源專用車增長仍有一定壓力。
5.19年7月汽車進口8萬降50%、汽車出口12萬增20%，電動車出口3萬增170%
2019年1-7月，中國汽車進口61萬臺，同比降9%，其中7月進口8萬臺，進口量同比降50%，環比6月的9.4萬臺稍有下降。近期新能源的插混進口多，但純電動的特斯拉進口很差。
2019年1-7月，中國汽車出口68萬臺，同比增長6%，7月汽車出口12萬臺，增20%。其中 2019年1到7月份，新能源汽車出口14萬臺，同比增長171%表現突出，這也是很好的數量表現。根據中國海關統計，2019年新能源汽車進出口總體表現波動較大，需求實際較強。
7月電動車出口突破3萬臺，其中純電動轎車和越野車的出口表現較好。7月的電動客車出口也達到310臺的超高水平，表現較強。