今年由於受到疫情的影響，整個汽車消費市場承受了比較大的壓力。回顧今年，前6個月汽車市場處於負增長狀態，進入7、8、9月份汽車回暖，開始兩位數快速增長。

而豪華車異軍突起，處於一個逆勢增長狀態。在所有的國家的週期性調整的時候，他們都有一個特點“平均車價是上升”，高價格的車成交量佔比提升了，有錢的人繼續消費，只有錢少的人是謹慎消費的，或者是他們已經無力消費。

郎祕書長認為週期調整並未結束。從資料上再一次印證豪華車市場如果份額繼續上升，說明週期性的調整還沒有結束，當週期性調整結束的時候，應該是那些沒有錢的人可以買車了，表明了這一輪週期探底開始復甦了，所以從這個結構的資料來看汽車市場仍然處於調整期。

將月度汽車的產銷資料分成3組來看，第一組就是疫情的影響，同比大幅下降。這個是工業協會產銷的資料也是主機廠家更多的做出決策資料，這個一季度同比下降42%。二季度同比上升11.5%，三季度同比上升13%，從二季度起產銷情況快速回溫。

從公安部公佈的資料來看，7月份公安部工具的資料是上半年汽車口徑，新車註冊登記量在國內上牌的汽車的量同比的降幅是16%。上一頁同比降幅是16.5%。

從三季度資料來看，汽車的產銷是13%以上的正增長，公安部新車的註冊合計的資料按照結構拆分，拆分出7、8、9月份的資料同比只有7.6%，與工業協會的資料相差了6個百分點。

從細分口徑上來看，出現非常大的差異，上半年的累積都是在負的16%左右，但是在第三季度出現了非常大的分歧，產銷資料同比增長13%，公安部的資料是同比增長7.6%。

從公安部公佈資料可知，汽車新註冊登記617.3萬輛，同比增長了43.9萬輛，摩托車新註冊登記262萬輛，同比增長了61%。第三季度公佈新註冊登記載貨汽車，一個季度就是109萬輛，與去年同期相比增長了34.4萬輛，不注意一個汽車口徑同比增長了43.9萬輛，載貨車口徑同比增長34.4萬輛。

郎祕書長認為現下市場的真是情況並沒有資料表示出的景氣。在三季度在乘用車增長了不到10萬輛，去年同期賣了527萬輛，我們把這個數字比一下，就是9.9萬輛，同比增長了不到2%，這裡還含了一些非載貨汽車的輕型汽車等等。她認為市場的需求雖然逐步回暖，但是三季度確確實實是以價換量來提振銷量。

郎祕書長認為乘用車市場未來將會呈現出首購和換購、新車和二手車兩個雙驅動的特點。
一個是保有量基數非常大換購人群增加，所以關注保有量基數很大的區域是我們重點開拓的市場。另外是由增量到存量的市場，二手車是快速的增長，過去幾年的增速是快於新車10%左右，特別是2004年這一點，是有一個電商進來的時候，有一個快速的增長。
人口淨增長的超大城市仍是乘用車消費的主力地區，而隨著乘用車市場的加速成熟，一二線城市銷量增長將由更新需求和人口流入帶來的新增需求驅動，成都、重慶、鄭州、西安等城市在國內乘用車銷量第一陣營中的地位有望進一步鞏固。
郎祕書長認為落實二手車減稅政策及配套措施，會加速汽車內迴圈。從二手車具體來看國內減稅的政策，以及後面一系列配套的政策，她認為未來隨著二手車和新車一樣擁有商品的屬性，大量的主機廠家將會引導經銷商開展二手車業務，提升經銷商的營收。
目前，在美國二手車佔到營收的30%，而我國只有2%。利潤扣除帶來的衍生的金融的這一塊，二手車利潤貢獻是超過新車的是13%，如果把二手車帶來的金融保險這一塊單獨拆分出來，把這個金融的25%拆分出來，二手車這一塊的貢獻就能夠達到四分之一的利潤貢獻。

對於2020年及未來汽車市場走勢，郎祕書長表示，2020年全年汽車銷量預計將達到2,450萬輛，同比下降約5%，其中，乘用車預計實現終端零售1,950萬輛，同比下降約10%；對於2021年，可能是一個持平甚至是略微有下降的情況，汽車市場預計將回歸正增長，至2025年汽車銷量有望達到3,000萬輛。

朗祕書長對中長期的市場是樂觀的，認為到2035年有可能達到4000萬臺，但是短期的平臺並沒有在今年就結束。