根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）資料，2021年1月份皮卡市場銷售4.7萬輛，同比增長70%，環比下降3%，新一年開局的皮卡市場繼續保持超強走勢。2020年皮卡總量增長9%，這也是相對於2019年的皮卡市場強勢增長。近幾年皮卡成為乘商結合的消費新熱點，持續表現較強，但近期皮卡車企分化，主力車企強勢提升，部分傳統皮卡企業面臨巨大的增長壓力。
未來一段時間皮卡市場的持續恢復是有支撐的。首先，近期經濟的穩步復甦為市場的持續恢復打下了堅實的基礎。其次，疫情期間催生了很多新產業、新業態、新模式，將為經濟回升繼續提供有力的支撐。此外，皮卡市場受益於巨集觀政策的效應也將進一步顯現。
一、皮卡市場總體分析
1、全國皮卡市場1月走勢對比
2021年1月份皮卡市場銷售4.7萬輛，同比增長70%，環比下降3%。從同比增速對比看，相對於2019年的1月同比18年增長28%，由於疫情後回暖較強導致今年1月同比表現較強。
2018年皮卡累計銷量增長10%。2019年1-12月份皮卡銷量43.9萬輛，累積同比下降3%。但2020年1-12月同比增長9%。
2021年1月的皮卡相對於傳統輕卡的表現都是很強的。
2、歷年皮卡市場逐月走勢
2021年皮卡批發市場走勢相對較強，這也是2020年起步較低。由於2020年的年初異常低迷，因此不可避免。2021年相對於2018年及2019年的12月表現異常走強，這也是受2020年疫情因素的干擾。
2020年1-4月，受疫情影響銷量大幅下滑；從5月開始，疫情得到控制後，經濟逐漸恢復，基建投資落地，中小企業降稅等，銷量實現快速復甦。同時主流國六皮卡產品的供應，進一步促進了銷量增長。
皮卡屬於生產資料車型，由於在春節之前一般購買皮卡相對較少，春節之後皮卡銷售進入旺季。這也是工程專案和單位購買的需求增長點。
乘用車的銷量代表了中國消費者的生活品質以及追求，但是商用車的銷量代表了中國小企業、小私營業主的發展狀況，只有商用車的需求上來了，基礎民生問題得到解決，乘用車市場才能有恢復的可能。
皮卡市場也是直接反應了小私營業主的發展情況，2020年以長城為代表的皮卡市場，已經成為疫情趨緩後汽車市場回暖的先頭兵。
二、皮卡市場環境分析
1、各地取消皮卡限行
2020年1月，河北、吉林等地區率先放開；2月，浙江、江西等地區隨之解禁。5月，重慶市對登記在重慶市範圍內的渝籍號牌皮卡車，放寬通行管理限制，這是我國首個皮卡可暢行的直轄市。
2、2020年12月21日起實施武漢多地解除皮卡限行
繼濟南、南昌、海口、福州、西寧、拉薩之後又一省會城市武漢也加入皮卡解禁的大軍之中，近日湖北武漢交警釋出了《關於解除本埠多用途貨車部分道路限行管理措施的通告》。
自2020年12月21日起，除長江大橋、江漢橋、長江隧道、長江公鐵隧道全天24小時，二環線（含主線、輔路、匝道）及以內道路每日7:00—9:00、16:00—19:00外，允許本埠多用途貨車通行本市貨車限行區域及道路。
其中明確只對本地鄂A牌照多用途貨車，外地皮卡依舊需要申請通行證，而且本次規定明確提出實施有效期限為5年。
2021年1月28日，福特中國正式公佈MustangMach-E國產計劃，這款基於福特全球首個高效能純電動平臺打造的先鋒純電SUV將在長安福特進行生產。
福特汽車積極致力於新能源領域的投入，制定全球電氣化戰略，即2022年之前投資超過115億美元開發新能源車型，並從Mustang、SUV家族和皮卡系列等最具標誌性的傳奇產品中汲取靈感。
三、中國皮卡市場競爭分析
1、皮卡廠商表現分析
2021年皮卡市場主力廠商表現較好，長城汽車皮卡保持平穩的絕對優勢地位，鄭州日產等保持平穩，江西五十鈴近期走強，上汽大通、長安汽車、北汽福田等快速崛起。1月的福田汽車、中興汽車等表現相對較穩，上汽大通、江西五十鈴等出現較大增長。
2、皮卡廠商年度份額走勢
2021年皮卡市場依舊保持1+3+n的走勢特徵，但逐步體現分化的趨勢。長城汽車的皮卡銷量一枝獨秀。近幾年長城皮卡銷量份額持續提升，2019年保持皮卡總量33%的銷量，2020年保持皮卡總量的48%,今年1月的銷量份額達到47%。
今年1月長城皮卡份額47%，江鈴汽車、鄭州日產、江西五十鈴三家份額是30%，後面一些廠商的總體份額是近25%。形成頭部企業擠壓尾部企業銷量的特徵。
皮卡市場份額10%左右的廠商目前有江鈴汽車和鄭州日產，這兩家都是歷史上相對強勢的傳統廠商。江鈴汽車份額逐步下降，江西五十鈴走勢回升，鄭州日產份額保持相對穩定。
3、皮卡廠商月度走勢
近期部分皮卡企業的表現相對較強，在季度強勢增長後，長城皮卡表現優秀，成為大幅走強的廠商。12月的長城汽車和江鈴汽車皮卡走勢稍有回落，上汽大通和長安汽車的皮卡走勢較強。
5-12月傳統皮卡強勢廠商都很強，尤其是長城的皮卡表現很好。江鈴汽車皮卡的回暖速度較快。相對屬於新勢力的上汽大通和長安汽車的皮卡表現較好。
四、皮卡市場車型走勢
1、皮卡車型月度走勢
2020年起，伴隨國六升級，產品更新迭代速度加快，皮卡進入市場調整期。根據乘聯會的皮卡市場跟蹤，皮卡走勢中的長城汽車皮卡佔據絕對主導地位，前期是風駿5皮卡表現較好，上半年是風駿7表現突出。近期長城炮和風駿7成為市場的主力。
2020年，增量主要來自二、三線市場。增量主要是工程建築、市政電力、農林牧漁、批發零售業原有的領域以及高階化、乘用化、越野玩車的這類全新客戶。
2、主力廠商皮卡車型月度走勢
A.長城汽車
長城汽車皮卡市場批發銷量2021年的1月廠商銷量22,260輛，同比增長66%，表現較強。主力廠商長城汽車的表現優於行業走勢，長城汽車皮卡技術儲備較強，提早準備國六調整，實現了較好的產品對應，長城汽車的皮卡在2020年10-12月的銷量收縮。而各廠商20年初的2-3月都是深度調整。4-6月長城汽車皮卡逐步恢復，6月的長城汽車皮卡廠商銷量爆發增長，創出歷史新高。10-12月長城皮卡迴歸穩健增長區間，保持強勢平穩增長。2021年1月走勢仍是保持平穩較強走勢。
B.江鈴汽車
江鈴汽車2021年1月皮卡市場廠商批發銷量5,590輛，同比去年同期增長92%，表現較強。2020年江鈴皮卡隨著車市的動盪而銷量逐步走強，2021年1月開局銷量平穩。前期江鈴皮卡也是處於國六調整過程中，19年前期銷量主動調整，後期開始逐步恢復。
前期江鈴皮卡因國六產品遲滯、寶典退市等原因暫時陷入銷售低谷，自從19年12月國六車型逐步推出，20年3-4月的市場表現持續走強，9-12月的銷量保持高位。近期江鈴皮卡的零售表現很好，持續走強。
C.鄭州日產
鄭州日產2021年1月皮卡市場廠商批發銷量4,009輛，同比增長84%，表現較強。鄭州日產的皮卡相對保持平穩態勢。此次疫情之下行業使用者購車需求相對較高，而且行業使用者資金充裕，對車輛的需求相對較大。因此鄭州日產在12月份的皮卡表現是很平穩的，這也是很好的品牌塑造效應。
江西五十鈴2021年1月皮卡市場廠商批發銷量3,659輛，同比增長97%。江西五十鈴的皮卡相對較強，此次疫情之下對車輛的需求相對較大，尤其行業使用者和私人小業主使用者購車需求相對較高，因此江西五十鈴在6月份的皮卡表現是很好的，這也是很好的拉動生產消費效應。7月的江西五十鈴皮卡調整深度不是很嚴重。8-11月的新皮卡瑞邁的上市對皮卡拉動效果良好。12月的銷量稍有保守。
1、皮卡市場車型價格分析:10萬以上呈持續增長趨勢
皮卡價格逐年走高，10萬以下工具市場衰退，10-15萬已成長為最大細分市場，15萬以上高檔市場興起。
國六實施後，皮卡整體售價進一步向高價位集中，新品多投放在中高階市場。
2、驅動形式:四驅車型佔比超過兩驅
皮卡仍以兩驅車型為主，但四驅車型佔比逐年提升，2020年佔比達52.0%，超過兩驅。
3、皮卡燃油佔比
全國皮卡以柴油為主，柴、汽油佔比約為7:3；結束了汽油佔比逐漸提升的趨勢，開始波動下滑。
4、車身形式:皮卡進化升級
伴隨消費升級，產品寬度重心向更寬傾斜，向全尺寸級別發展，AT變速器裝備率快速提升。
產品寬度：寬度逐年增加，現以1.8-1.9M中皮卡為主流，1.9-2M大皮卡快速增長，預計未來向全尺寸發展。
5、皮卡排量市場走勢
皮卡汽油排量，2.0L開始取代2.4L；2.0L及以下小排量皮卡佔比有所增加。
皮卡柴油排量，2.8L下降明顯，2.5L結束增長趨勢，2.0L以下排量繼續保持上漲趨勢。