2020年上半年中國乘用車市場零售增長速度僅有-23%，而豪華車市場同比增長速度達到1%的一個正增長，形成了豪華車的一枝獨秀的增長特徵。
中國豪華車市場的高增長主要是入門級消費購買力萎縮帶來的車市低迷和曾經購車群體消費升級的換購需求推動的一升一降的組合效果，同時也是中國年輕群體的豪華化的品牌需求的增長拉動了豪華車的較快增長。

原因分析：

1、入門級消費群體生活成本上升，購買力下降，導致車市相對低迷。

2、消費升級群體增長較快，導致豪華車購買群體增長較快。

3、疫情下的中低端群體購買力進一步下降，高階購買力旺盛，形成分化加劇。

4、縣鄉市場的房地產火爆分流普通消費者購買力，豪車群體受損較小。

5、政策支援二手車和換購消費，推動汽車消費額高增長。

未來趨勢：

1、隨著房地產熱降溫，普通=群體購車能力回升，車市總體逐步回暖。

2、豪車市場產品下探趨勢加速，加之新能源增量逐步加大，豪車增速仍快於車市總體增速。

3、豪華車在SUV產品滲透力仍有巨大潛力，擠壓合資品牌與自主品牌空間，市場競爭進一步激化。

4、進口豪車受到越來越多外部環境因素干擾，國產豪車持續走強是必然趨勢。

一、豪華車市場總體走勢

1、豪華車市場總體走勢

根據乘聯會資料，2020年上半年中國豪華車市場銷量達到104萬臺，同比增長速度1%，增速相對放緩。2019年上半年中國豪華車市場銷量達到103萬臺，同比增長速度4%，這是在18年同比增長19%，基礎上的進一步的高增長，

20年豪華車增速在1季度是-28%，2季度是29%，表現很強。

2、歷年乘用車市場中的豪華車銷量佔比走勢

2020年上半年豪華車銷量達到104萬臺，按照全國總體乘用車銷量的13.5%，相對於2015年的豪華車佔全部乘用車佔比的6%，提升了7.5個百分點。

豪華車佔整體乘用車銷量佔比，在每年的各個季度中是夏季高、逐步走低的一個狀態，尤其是四季度的豪華車的銷量佔比，在全年乘用車的銷量佔比中，一般都屬於最低的一個水平，2020年上半年一季度13.1%，二季度13.9%，三季度估計還是很強。

  

3、20年豪華車走勢較強

2020年上半年中國豪華車市場的董事是逐月持續走強的一個態勢，豪華車銷量的月度走勢呈現V型反轉。而2019年的豪華車市場走勢是基本月度走平的一個態勢，個月的銷量都在20萬臺左右的一個水平上，因此，19年都有一個持續向上增長的動力。

 

4、20年豪華車SUV佔比較強

豪華SUV佔比達到豪華車42%，不斷走強。相對於自主的佔比稍低。但合資品牌的SUV表現較慢。

 

5、20年豪華車價格下探力度加大

豪華車市場的轎車佔比不斷提升，主要也是在價格下探方面做出較大的努力，尤其16~25萬塊錢之間的轎車銷量佔比不斷的提升。2020年以來整體來說，16 25萬塊錢的SUV的佔比又在不斷提升。

二、進口車市場品牌表現

1、豪華車中進口車佔總體豪華車的表現

2020年上半年豪華車市場總體銷量中進口車的銷量佔比達到了25%，2019年豪華車市場總體銷量中進口專用車的銷量佔比達到了28%，國產豪華車佔到總體豪華車銷量的72%，也就是進口乘用車的銷量佔比屬於一個逐年降低的狀態。

三、豪華車中各品牌的歷年表現分期

1. 各國別豪華車在中國市場的表現分析

近幾年中國豪華車市場的份額變化，主要國產豪華車的增長，進口豪華車的下滑。國產豪華車的德系增長突出，美系雖然三季度稍低但總體穩定，其他歐系品牌的份額表現稍差。
進口豪華車的的份額主要體現美系和日系的相對穩定，德系和歐系的份額下降。

2、各品牌豪華車的銷量走勢

2020年各品牌豪華車總體走勢相對陣營明顯，第一陣營奧迪，寶馬賓士表現相對優秀。總體銷量都突破30萬臺水平，銷量增速也都屬於個位數的微降。
二陣營今年總體表現相對優秀，凱迪拉克、凌志、沃爾沃、特斯拉，現在是第二陣營較強的。其中凌志表現相對較強，今年上半年銷量同比，增長速度驚人。凌志二季度銷量達到6.4萬臺，比一季度增長一倍。
 

2、各品牌豪華車的市場份額走勢

中國豪華車市場中，品牌表現相對突出的是寶馬和凱迪拉克，以及雷克薩斯品牌，。表現相對較弱的是部分歐系品牌，雷克薩斯品牌也是相對較強的。

賓士品牌2020年上半年在中國豪華車市場的份額達到23.6%，而2016年是21.6%，2019年上半年是23.2%，賓士品牌持續提升。

寶馬品牌在豪車中的地位是走強，2015年的份額達到23.5%，但2016年下降到21.7%，2019年上半年下滑到21.2%，2020年上半年回升到22.3牌的下降，主要是因為國產寶馬品牌表現較強。

賓士和把寶馬進口品牌的份額下降也是美國車的影響。加徵關稅對美國造的歐洲豪車產生影響。

四、各級別城市市場的豪華車的銷量佔比結構特徵

1、級別城市市場的豪華車的銷量佔比結構特徵

在2020年上半年的豪華車市場中，限購城市佔比23%，較2019年上半年下降1.1個百分點。其中的進口品牌在限購城市銷售佔比下降1.7個百分點，這主要是北京市場的下滑較大，而非限購城市的表現較好，尤其是大城市的表現很好，中小城市和縣鄉市場的表現也都有改善。

國產豪華車的大城市表現很好，只有北京份額下滑很大，其他限購城市和大城市均表現很好，中小城市的需求不強，縣鄉市場保持穩定。

5、豪華車區域市場表現

豪華車的區域市場特徵表現相對明顯，總體來看奧迪在東北、華北，西北和黃河地區表現相對優秀，而賓士是在華東，華南和西南地區以及中部黃河地區表現較強。

而寶馬雖然總體銷量比奧迪更高，但寶馬在總體來各地市場都沒有佔據第一的特徵，其中在東北、西北市場，在中部黃河市場是處於第3位的位置，特斯拉是在限購城市表現較強，尤其東部直轄市和華南地區主要是限購城市的貢獻。

4、豪華車城市市場表現

豪華車市場的主力市場主要是限購特大城市和大城市以及中型城市市場。其中國產豪華車的市場滲透到中小城市的比例相對稍高一些，而進口豪華車還是在限購城市和特大城市市場的需求較旺。

北京和上海成為豪華車的主力區域，奧迪、賓士、路虎偏北方，北京表現突出。而寶馬、凱迪拉克、保時捷等都是上海最強。雷克薩斯是廣州最強。