整體市場
2019年7月，海關進口汽車9.0萬輛，受車市整體大環境不景氣及去年同期政策原因導致基數較高的影響，同比下降49%。1-7月，進口汽車市場累計進口62.0萬輛，整體小幅下降1.6%。
正常進口車
受高階進口汽車降價、國五車清庫、降稅政策影響，1-7月進口車市場銷售47.4萬輛，小幅增長1.8%，好於汽車市場整體；因六月份國五車清庫帶來了一定的透支效應，進口汽車市場7月銷售6.6萬輛，同比下降7%。
正常進口車行業庫存回到合理水平
2019年7月行業庫存深度為3.5個月，相比上月庫存深度略有上升，但整體仍處三年地位，庫存較為合理。
其中，主要是奧迪、雷克薩斯、賓士、MINI等品牌庫存相比上月有一定提高。
平行進口汽車
2019年1-7月平行進口汽車共10.03萬輛，同比增長16.5%，佔進口總量的16.2%，與2018全年相比增長3.6個百分點，佔比創近6年的新高。但受去年關稅調整和國六提前實施影響，7月平行進口車同比下滑61.2%。
車型結構-整體市場
7月，乘用車進口8.8萬輛，同比下降49.8%，主要由於去年同期受到關稅下調因數影響基數較高。1-7月，進口乘用車同比小幅下降2.1%，其中轎車、SUV和MPV累計降幅為0.9%，2.9%，6.3%。
車型結構-正常進口
進口車銷售車型主要以轎車和SUV為主，2019年1-7月，轎車銷售23.1萬臺，同比增長4.2%，SUV銷售23.7萬臺，同比增長3.7%，MPV銷售5千臺，下降明顯，降幅65.1%。
2014-2019平行進口汽車車型結構
平行進口汽車市場以SUV為主體，2019年1-7月份額為85%；MPV份額為11%，較2018年份額提升3個百分點，其它車型份額保持相對穩定。
排量結構-整體市場
2019年1-7月3.0L以下排量份額為85%，比2018年全年下降3個百分點，其中1.5L以下區間提升了2.4個百分點，1.5-2.0L仍是第一大排量區間，但佔比下降2.3個百分點，2.0-2.5L份額保持穩定，2.5-3.0L份額下降了4個百分點，3.0-4.0L份額提升了2.1個百分點。
排量結構-平行進口
2019年1-7月，3.0-4.0L排量區間提升明顯，份額達到56.0%，搶佔了部分2.0-3.0L區間，導致其份額相比2018全年下滑7.4個百分點。5.0-6.0L區間的平行進口車份額有所增長，較2018全年提升0.9個百分點。
