11月22日的廣州車展上，中汽中心汽車技術情報研究所釋出了一份《智慧汽車車載通訊軟體測評報告》，報告認為，最符合使用者、市場和駕駛安全標準的車載通訊系統，要以先進的技術，提供人機互動方式，駕駛員能夠安全操控、便捷通訊，避免分散注意力，保障駕駛安全。

報告以微信車載版為例，與手機以及其他車機通訊裝置進行了對比性測試。從測試資料可以看出，以微信車載版為典型的車載原生通訊軟體，能夠有效減少使用者使用手機和車內多媒體造成的視線轉移和注意力分散，有助於駕駛者專注於前方路況。

其中，通過眼動儀測試資料可以看出，微信車載版有效提升使用者視線對前方道路的聚焦，在不同場景下，使用微信車載版的使用者，視線聚焦前方道路的比例提升至94.7%，超過其在車上使用手機進行通訊。

微信車載版測試結果分析

作為車載通訊軟體領域首份權威性評測報告，中汽中心汽車技術情報研究所從效能、功能、安全私密性、容量、強度、駕駛安全性等多個維度定義了車載通訊系統的評價方法，為安全、穩定、私密的車上通訊產品設計提供了參考標準。

資訊焦慮剛需，安全的車載通訊平臺彰顯社會價值

“應用的智慧性、多媒體的娛樂性、多裝置的互聯性等已成為車載通訊產品研究的主要內容，”報告稱，隨著汽車產業電動化、智慧化、網聯化和共享化發展，智慧手機、平板電腦、汽車電子裝置等之間的界限也逐漸模糊，使用者習慣實時互聯的生活方式，在駕駛過程中因短暫失聯而產生“離線焦慮”，引發了車載裝置智慧化市場需求的增加。

車載場景下如何平衡安全性和功能性，就成了使用者關注的核心。“駕駛員在行車過程中，主要依靠感官及時地獲取周圍道路的交通訊息，外界各種動態因素都會影響駕駛員的正常駕駛，嚴重的會導致交通事故的發生。”報告引述資料稱，25%~50%的道路交通事故是因駕駛員注意力分散引發。

“根據統計分析，各種感官給駕駛員提供交通訊息數量的比例分佈如下：視覺佔80%、聽覺佔14%、觸覺佔2%、味覺佔2%、嗅覺佔2%。”報告稱，視覺系統是駕駛員獲取外界資訊最重要的渠道。為了能夠在有效的車內空間中應用這些通訊軟體，整合統一的人機互動介面就成為必然趨勢。

基於這種需求，報告通過10名志願者，以微信車載版、手機通訊為例進行了不同駕駛場景下全方位測試，結果顯示：微信車載版電話互動條件下對於主路面的注視比例（94.74%）高於手機電話所對應的主路面注視比例（72.70%）；同時，微信車載版在資訊互動條件下對於主路面的注視比例（91.89%）要高於手機資訊所對應的主路面注視比例（65.20%）。

圖左為手機資訊，圖右為微信車載版

“這說明使用微信車載版服務後，駕駛員對前方道路的注視比例顯著增加，右下方手機區域和多媒體區域注視比例減少，駕駛員具有更多的決策時間來判斷道路狀況，避免交通事故的發生，從而有效地改善駕駛員注意力分散問題，使其更加專注於前方駕駛。”報告稱。

高效能設計，全面保障使用者體驗與隱私

除了安全性，報告還對車載通訊軟體安裝測試、效能測試、安全私密性測試、容量測試、強度測試、故障恢復等方面定義車載通訊軟體的評測維度，對車載通訊功能是否完備、效能是否穩定、互動是否友好等方面進行驗證。

報告以微信車載版為例的測試結果顯示：車輛靜止狀態下語句識別成功率96.33%，喚醒成功率95.33%。具體包括：車輛行駛狀態下語句識別成功率92.67%，喚醒成功率90.67%。車輛靜止和行駛狀態下語句打斷成功率均100%。

此外，微信車載版可以通過方向盤物理按鍵、語音兩種方式直接操控，能夠使駕駛者通過語音互動和聽覺來接發資訊，不需要在駕駛狀態時轉移視線，且短期遮蔽聯絡人功能，能夠保證連續多條訊息不會對駕駛產生影響，保證了駕駛員在駕駛狀態的安全性和便捷性。與此同時，使用者的本地聊天記錄不會儲存，本地檔案無聊天記錄留存，能夠較好的保護使用者隱私，保證了使用的安全性和私密性；可以通過定義的指令或按鍵能夠完成微信手機端所具有的聯絡功能，除去朋友圈、紅包等緊急性不高的功能，使用難度小。

“如何保證車載通訊軟體滿足駕駛員駕駛的安全性、操作的便捷性和資訊的私密性等方面需求，開展相應的測評，尋求有效的車載通訊軟體，既對當前道路交通安全問題具有重要社會意義，也對未來車載資訊科技的發展具有重要參考價值需求。”報告稱。

自 騰訊科技