2023年9月，乘用車零售銷量達到202.8萬輛，同比增長6%，環比增長6%。9月起，全國各省市紛紛出臺政策鬆綁房地產，刺激消費。9月汽車銷量仍穩步上升，未出現明顯的影響。作為傳統的銷售旺季，汽車市場降價促銷透支了“金九”的部分需求，但是仍好於其他月份表現。同時今年中秋國慶假期相連，促進了短途旅、訪友人群的購車需求。
下半年來，響應《關於恢復和擴大消費的措施》通知，各地紛紛開展汽車節及汽車消費活動，9月起各地陸續開展新一輪補貼政策。部分車企加大促銷力度，特別是豪華品牌，價格進一步下探。
2023年9月汽車市場穩中有升， 銷量同環比均有所提升，但是經銷商利潤進一步降低。9月全國庫存係數小幅上升。分割槽域來看，華南區域GP1最低，西南區域的庫存係數最高。
豪華品牌市場整體分析
2023年9月，豪華品牌庫存係數進一步提升至1.21；GP1降低至-12.9%。
9月起豪華品牌價格進一步下探，特別是二線豪華品牌，與合資品牌中高階產品直接競價，GP1降低至歷史低點。高階消費者的心態趨於謹慎，首購率持續走低，加以高階新能源產品的衝擊，豪華品牌市場盈利越來越差。
分品牌來看，綠燈區域品牌陣容保持穩定，但紅燈區離散趨勢加大，英菲尼迪、凱迪拉克及紅旗品牌需要更加註重庫存管理，沃爾沃、奧迪品牌需要重點關注單車盈利能力。2023年二線豪華品牌市場壓力持續增大，建議廠商更加關注經銷商的經營情況，與經銷商保持陣線統一，共同應對市場壓力。
本月豪華品牌分析可以看到，豪華品牌庫存係數降低幅度最大的前三位是奧迪、英菲尼迪、捷豹路虎；GP1提升排名前三的品牌是：保時捷、賓士、賓利。
合資品牌市場整體分析
2023年9月，合資品牌庫存係數為1.78，與上月相比小幅上升，GP1微降至-14.1%。合資品牌細分市場自2021年開始逐漸呈現競爭壓力大、市場表現下滑之勢；目前合資品牌GP1已經下降至相對較低的位置。
從具體品牌來看，綠色區域品牌穩定，以日系品牌為主。但日系品牌今年來庫存及GP1均出現明顯下降，東風本田近兩年來首次落入黃燈區，東風日產今年起已經在紅燈區停留了很長時間。
合資品牌中，GP1提升排名前三的品牌是：東風日產、別克、北京現代；庫存係數降低排名前三的品牌是：長安馬自達、一汽豐田、廣汽本田。
自主品牌市場整體分析
2023年9月，自主品牌庫存係數為1.69，GP1為-6.3%，與上月相比小幅下降。自主品牌今年來表現持續穩定，綜合產品力也越來越強，被更多中國消費者所認可。但自主燃油品牌新車庫存依然較高，希望燃油車廠家關注經銷商庫存深度及資金健康。
分品牌來看，第一梯隊持續穩定。比亞迪庫存小幅提升，落後於長城魏牌/坦克，埃安品牌緊隨其後；長安乘用車庫存及GP1略好於均值，警惕落入黃燈區。建議長期處於紅燈區品牌增加產品競爭力的同時，持續關注經銷商庫存結構及盈利能力，提高品牌的綜合競爭力。
2023年9月, 庫存係數下降的前三個品牌為：吉利、奇瑞、傳祺；自主品牌GP1提升前三名為：啟辰、領克、長安乘用車。
以上為3大細分市場各個主流品牌市場脈搏“銷、存、利”表現。保持投資人長期穩定的收益是中國汽車流通協會始終如一的使命；在此，感謝廣大經銷商的積極參與，同時，針對經銷商的各種聲音和反饋，協會將繼續和廠家進一步溝通交流，希望能從具體舉措上保護投資人和經銷商的利益，同時也希望協會的平臺和機制能進一步促進廠商共贏。