2023年1月，有元旦、春節兩個假期，工作日較少，新車銷售效率不如平常月份。加上去年12月的乘用車購置稅減半政策退出和新能源車補貼退出前已經透支了1月部分需求，1月汽車市場轉向低迷，銷量大幅收窄。

隨著“新十條”的貫徹落實，城鄉居民快速恢復常態化生活。春節後的生產生活應該會提早規劃，這對春節後的2月車市是很好的促進，預計2月才是真正的春節後開門紅。

2023年1月，春節期間消費者到店看車、選車人數超預期，但部分車型價格上調或優惠收窄，消費者更多處在觀望狀態，不急於購車，全國各區域庫存出現明顯上漲。分割槽域來看，華中區域GP1最低，華北區域的庫存係數最高。

豪華品牌市場整體分析

車購稅減半政策對消費升級的高階消費促進較大，而政策退出的影響並不太大。豪華品牌1月份銷量降幅是三個細分市場最低的。但是隨著國內新能源紛紛推出高階品牌及高階車型，對傳統豪華燃油車品牌的衝擊有加速趨勢。2023年1月，豪華品牌庫存係數上升至1.28；GP1指標為-8.3%，與上月相比小幅下降。

分品牌來看，綠燈區域品牌陣容保持穩定，紅燈區品牌新增1位。林肯庫存降幅低於豪華品牌平均水平，1月份GP1同樣出現下跌，綜合跌落至紅燈區，希望廠商可以加大對經銷商盈利的關注，攜手努力迴歸綠燈區。

本月豪華品牌分析可以看到，所有豪華品牌庫存係數全部上升；GP1提升的前三個品牌是：賓利、賓士、保時捷。

合資品牌市場整體分析

2023年1月，合資品牌庫存係數為1.59較上月出現明顯上升，GP1小幅上漲，升至-10.5%。合資品牌細分市場在2023年同樣壓力巨大，根據2月初發布的中國汽車經銷商之聲調研可以發現，自主品牌經銷商的信心滿意度已經超過合資品牌細分市場，同時合資品牌市場反饋的盈利能力在三大細分市場打分最低。

從具體品牌來看，庫存、GP1雙優的綠色區域品牌穩定，以日系品牌為主。所有品牌的庫存係數出現上升，合資品牌市場仍然艱難前行。

本月合資品牌表現中， 所有合資品牌庫存係數全部上升；GP1提升排名前三的品牌是：東風本田、廣汽豐田、三菱。

自主品牌市場整體分析

2023年1月，自主品牌庫存出現明顯上升，上升幅度高於豪華、合資兩個細分市場。2023年新能源車企價格變動頻繁，消費者持保守態度，謹慎觀望。自主品牌庫存係數升至1.95，GP1為-5.3%，與上月相比有所上升。

分品牌來看，第一梯隊持續穩定，但已逐漸拉大差距。比亞迪領先，長城魏牌/坦克緊隨其後。而哈弗及榮威在1月份跌入紅燈區。建議長期處於紅燈區品牌增加產品競爭力的同時，持續關注經銷商庫存結構及盈利能力，提高自主品牌的綜合競爭力。

2023年1月, 所有自主品牌庫存係數全部上升；GP1提升的前三個品牌為：魏牌/坦克、廣汽傳祺、長安乘用車。

以上為3大細分市場各個主流品牌市場脈搏“銷、存、利”表現。保持投資人長期穩定的收益是中國汽車流通協會始終如一的使命；在此，宋濤先生感謝廣大經銷商的積極參與，同時，針對經銷商的各種聲音和反饋，協會將繼續和廠家進一步溝通交流，希望能從具體舉措上保護投資人和經銷商的利益，同時也希望協會的平臺和機制能進一步促進廠商共贏。