2022年3月，受疫情反覆影響下，各地仍未完全恢復常規的生產生活狀況，在減少聚集、減少非必要外出等政策倡導下，部分城市管控嚴密，也有地區嘗試AB班人員上崗，各地銷售能力均有所減弱。因此在受春節長假影響的2月之後，庫存係數仍未得到有效降低，為2.0。但受晶片、進口零配件供給不足的持續影響下，GP1環比有所上漲，在本月全國平均水平達到-6.4%，但仍未超越去年同期值。
從全國各區域來看，各區域GP1情況整體表現穩定。受疫情影響，華東、東北地區庫存較高，西北地區庫存不足。
豪華品牌市場整體分析
2022年3月，豪華車市場GP1穩中微升至-5.2%，庫存係數略降至1.70，主要是由於疫情持續反覆導致的銷售能力減弱，經銷商實際庫存總量保持穩定。豪華車市場由於進口零配件生產及物流影響，國內目前仍持續表現出供應不足的狀況。關注市場脈搏，保持穩定的銷售節奏，目前為各經銷商最重要的工作之一。
從豪華品牌細分市場的表現來看，雷克薩斯、保時捷庫存係數仍處於低位，不足1.0。賓士、林肯等品牌GP1持續升高，售價接近指導價；凱迪拉克、英菲尼迪、紅旗品牌庫存係數在本月仍較嚴峻，超過2.5。建議各經銷店把握好“進銷存”節奏，合理配置資源。
在本月豪華品牌表現中，GP1提升最大的三個豪華品牌分別是：英菲尼迪、凱迪拉克、保時捷；庫存係數本月降低的三個豪華品牌為：賓士、賓利、保時捷。
非豪華合資品牌市場整體分析
2022年3月，非豪華合資品牌庫存係數降低至2.02，環比微降，同比升高。GP1表現持續降低，同環比均不盡人意，下降至-9.6%。合資品牌市場進一步被豪華品牌、自主品牌及愈發增長的新勢力品牌壓縮，競爭環境嚴峻。
從具體品牌來看，日系品牌依舊保持第一梯隊，東風日產品牌在本月庫存係數最低，上汽大眾品牌受華東等主要地區疫情影響，本月庫存係數有所提升。合資品牌市場中，兩極分化情況逐步顯現。熱銷車型緊缺，滯銷車型利潤下滑現象愈發嚴重，紅燈區品牌庫存係數需重點關注。
本月非豪華合資品牌表現中，GP1提升幅度最大的三個品牌為：上汽大眾、東風標緻、捷達；庫存係數降低最多的三個品牌為：廣汽三菱、東風日產、一汽豐田。
自主品牌市場整體分析
在2022年3月的表現中，自主品牌庫存係數為提升至2.28，是三個品牌系列中唯一庫存係數提升的品牌系。但由於新能源市場的需求量增長，且新能源車與傳統燃油車定價、營銷方式有所差異，自主品牌GP1持續提升，本月至-4.7%。自主品牌的新能源佔比持續上升。
3月自主品牌系列中，長安乘用車、哈弗、廣汽傳祺仍保持綠燈區域，比亞迪、長城魏牌品牌逐步躋身第一區間，表現出庫存、GP1均優的狀況。但在自主品牌的庫存表現中，僅有4個品牌庫存係數保持在2.0以內，部分品牌同樣出現了熱銷車型不足、熱銷車型壓庫嚴重的情況。建議經銷商充分關注外部環境，合理調配“進銷存”進度，把握市場脈搏。
2022年3月,自主品牌中GP1提升最優的三個品牌為：長安乘用車、上汽榮威、長城魏牌；庫存係數3月降低幅度最大的三個品牌為：啟辰、長城魏牌、長安乘用車。
以上為3大細分市場各個主流品牌市場脈搏“銷、存、利”表現。保持投資人長期穩定的收益是品牌經銷商分會始終如一的使命；在此，宋祕書長感謝廣大經銷商的積極參與，同時，針對經銷商的各種聲音和反饋，品牌分會將繼續和廠家進行進一步的溝通交流，希望能從具體舉措上保護投資人和經銷商的利益，同時也希望協會的平臺和機制能進一步促進廠商共贏。
