一、總體市場
2022年是我國實施“十四五”規劃的第二年，各行各業都在按步實施整體計劃。旅居車行業也在進一步促進大宗消費、重點消費等相關政策影響下，使國內旅居車（房車）旅行露營備受廣大民眾的青睞，旅居車流通市場逐步升溫，呈現出穩中向好的發展勢頭！但由於新冠疫情對汽車自駕出行和旅遊服務行業產生的巨大影響，直接導致2022年自行式旅居車銷量的下滑。從消費市場反應看，目前仍為自行式旅居車銷售佔據主流。
（一）2022年自行式旅居車年銷量達11391臺，同比下降9.5%，環比增長33.7%，月均銷量超過1000輛。
2022年，除1月、3月和8月銷量同比增長外，其它月份均出現不同程度降幅，4月降幅最深達55.%。我國旅居車市場的季節性規律明顯，春季和夏季的房車購買需求較強。
（二）2022年拖掛旅居車交易3670臺，同比增長3.6%；二手旅居車交易7708臺，同比增長290%。
另受公安部《機動車駕駛證申領和使用規定》增加C6駕照的新規影響，使公路拖掛旅居車相關政策更加明確化正規化。但短期內受國情、道路、交通等因素使其無法成為國內旅居車市場主流。從長期來看拖掛式旅居車有著價格實惠、空間寬敞、實用性強等優點為大眾所接受，未來隨著各縣政策的出臺必將促進國內拖掛式旅居車的進一步發展。
二、自行式旅居車細分市場
從旅居車車型來看，C型頭鋪旅居車銷量7871輛，B型輕客銷量3426輛，較2018年資料有較大波動，配備“額頭床”的C型旅居車將成為未來3-5年的公路最主流車型。
從消費者需求來看，考慮到駕駛安全性和駕照通用性，消費者在購車時一般都會選擇6米以下的旅居車。2021年，我國6米以下的旅居車銷量佔比為97%，同比下滑2%。
三、區域市場
我國旅居車市場集中度相對較高、區域特徵比較明顯，旅居車銷量較多的省份和城市多為經濟比較發達、生活消費水平較高地區。江蘇是主要的銷售區域，其次是山東、湖北、浙江等地區。江蘇、山東是我國2022年旅居車市場銷售超過千輛的地區；累計銷量在500輛以上的有8個省。
2022年旅居車銷量TOP10省份累計佔據旅居車市場（72.2%）超過七成，江蘇銷量居全國首位，市場份額為17.2%，其次為山東10.2%、湖北8.2%。
2022年旅居車銷量TOP10城市累計佔據旅居車市場（32.4%）超過三成，蘇州、北京、威海居全國前三，市場份額分別為4.7%、3.7%、3.4%。
四、自行式旅居車廠家
從自行式旅居車品牌銷量對比看，國內旅居車製造廠家有兩大品牌跨入千輛的銷量大關；其中，上汽大通以1605輛的累計銷量位居年度TOP1，宇通旅居車則以1104輛的累計銷量排名次席，品牌的市場份額上，宇通客車和上汽大通等原有汽車企業憑藉其成熟的生產製造技術取得更快的發展，成為旅居車行業的領頭羊，新興企業則帶來更多的活力，中國旅居車市場正朝著產業化規模化的方向發展。
五、未來展望
隨著旅居車出行需求端體驗、嘗新類消費需求的釋放，自駕遊人數的增長，多金老人的加入；營地數量增加、駐停設施逐步完善、租賃業務發展；加之政策環境改善以及供給端的日趨豐富，我國旅居車市場未來將迎來非常良好的發展機遇，前景尤為廣闊。
特別是“新冠”疫情爆發後，因為短期之內無法到國外旅行，國內自駕遊是很多高階群體新的選擇，另外旅居車獨立型、私密性、方便性的特點體現又為自駕出行個性化消費開啟新的視窗，必然促進國內旅居車自駕出遊。並且隨著近幾年越來越多的大型車企都進入旅居車市場，例如宇通、大通、奇瑞、長城等，旅居車車型和樣式越來越豐富，技術與質量越來越好，在供給端為旅居車市場的發展注入了活力。基於各有利因素和條件的形成將促進旅居車銷售的穩步增長，也為行業未來帶來期許的發展前景。