2023年3月，乘用車零售銷量達到159.6萬輛，同比去年持平，環比實現17%的正增長。3月燃油車促銷，在國六AB轉換的浪潮下，各車企廠商加大促銷力度，加以部分省市政府的全力支援，汽車價格持續下探。全國各地經銷店人流攢動，但成交量沒有明顯提升，消費者觀望情緒重，期待六月份會有更低的價格。

據悉，政府有關部門可能針對今年6月份前生產的國六A車型給與延期銷售時間，經銷商信心迅速恢復，汽車市場也逐步修復。

2023年3月，汽車終端銷售價格下探，訂單轉化率低，消費者觀望情緒重，市場整體需求偏弱。全國各區域庫存出現小幅上漲。分割槽域來看，華中區域GP1最低，華東區域的庫存係數最高。

豪華品牌市場整體分析

2023年3月，豪華品牌庫存係數上升至1.48；GP1指標為-9.7%，與上月相比小幅下降。

傳統豪華品牌紛紛加碼電動化；寶馬喊出2023全力以赴電動化的口號，賓士EQ是釋出多款新能源車型，賓利的“Beyond100”商業戰略指出將在2030年全面電動化。

分品牌來看，綠燈區域品牌陣容保持穩定，且趨於集中，但二線豪華品牌庫存上漲較為明顯，加速遠離均值。2023年二線豪華品牌市場壓力逐步上升，希望廠商可以加大對經銷商盈利情況的關注，保證經銷商有足夠的利潤空間。

本月豪華品牌分析可以看到，所有豪華品牌庫存係數降低TOP 3是沃爾沃、寶馬、保時捷；GP1提升的前三個品牌是：雷克薩斯、凱迪拉克、紅旗。

合資品牌市場整體分析

2023年3月，合資品牌庫存係數為1.91，連續三月出現上漲，GP1下跌至-11.7%。合資品牌細分市場自2021年開始逐漸呈現競爭壓力大、市場表現下降之勢，根據2月初發布的中國汽車經銷商之聲調研可以發現，自主品牌經銷商的信心滿意度已經超過合資品牌細分市場；

從具體品牌來看，綠色區域品牌穩定，以日系品牌為主。但日系品牌今年來庫存及GP1均出現明顯下降。武漢的東風日產及東風本田率先補貼吸引消費者，隨後全國經銷商跟進。

本月所有合資品牌GP1全部下降；庫存係數降低排名前三的品牌是：東風本田、東風日產、標緻。

自主品牌市場整體分析

2023年3月，自主品牌庫存為1.88較上月基本保持不變，GP1為-5.5%，與上月相比小幅上升。自主品牌今年來表現持續穩定，隨著自主品牌產品力越來越強，自主品牌也就被更多中國消費者所認可。

分品牌來看，第一梯隊持續穩定，但已逐漸拉大差距。比亞迪領先，長城魏牌/坦克緊隨其後。廣汽傳祺品牌注重庫存管理保持在綠燈區；吉利品牌庫存及GP1略差於均值，希望廠家持續關注經銷商運營，爭取下月進入綠燈區。建議長期處於紅燈區品牌增加產品競爭力的同時，持續關注經銷商庫存結構及盈利能力，提高自主品牌的綜合競爭力。

2023年3月, 庫存係數下降的前三個品牌為：長安乘用車、傳祺、啟辰；GP1提升的前三個品牌為：哈弗、奇瑞、比亞迪。

以上為3大細分市場各個主流品牌市場脈搏“銷、存、利”表現。保持投資人長期穩定的收益是中國汽車流通協會始終如一的使命；在此，宋濤先生感謝廣大經銷商的積極參與，同時，針對經銷商的各種聲音和反饋，協會將繼續和廠家進一步溝通交流，希望能從具體舉措上保護投資人和經銷商的利益，同時也希望協會的平臺和機制能進一步促進廠商共贏。