2023年2月，乘用車零售銷量達到139.0萬輛，同比實現10.4%的正增長，環比實現7.5%的正增長，這是1月早春節、新能源普惠政策去年12月退出、各新能源品牌陸續降價促銷等因素綜合影響下的結果。乘用車1-2月的零售銷量達到267.9萬輛，同比下降19.8%，這是在疫情過去2個月、經濟開始復甦、各地區促消費政策紛紛出臺之際的銷售數量，可以說市場表現遠低於行業預期。
3月，是各品牌廠家開始促銷、推出新品的時機；同時，各新能源品牌降價及碳酸鋰價格下降的促進影響會逐步顯現出來，疊加各地政府促消費政策的利好影響，以及庫存國六B車型的加速清庫，價格鬆動對車市增量利好，車市關注度也將持續升溫，新車銷量值得期待。
2023年2月，汽車終端銷售價格不穩定，儘管政府及新能源廠家促銷政策頻出，從銷量看消費者的需求並不高，還有部分消費者處於觀望狀態，全國各區域庫存出現小幅上漲。分割槽域來看，華中區域GP1最低，華北區域的庫存係數最高。
豪華品牌市場整體分析
繼1月比亞迪釋出高階新能源品牌 “仰望”之後，2月，吉利也釋出 “銀河”品牌定位中高階市場，傳統豪華品牌增加新的自主品牌參與者。多數豪華品牌在2月加大促銷力度，環比銷量小幅上漲。
2023年2月，豪華品牌庫存係數上升至1.42；GP1指標為-9.3%，與上月相比小幅下降。
分品牌來看，綠燈區域品牌陣容保持穩定，但二線豪華品牌庫存上漲較為明顯。2月份林肯品牌GP1表現較好，上升至黃燈區。2023年豪華品牌市場壓力逐步上升，希望廠商可以加大對經銷商盈利情況的關注，保證經銷商有足夠的利潤空間。
本月豪華品牌分析可以看到，所有豪華品牌庫存係數全部上升；GP1提升的前三個品牌是：賓利、雷克薩斯、捷豹路虎。
合資品牌市場整體分析
2023年2月，合資品牌庫存係數為1.78較上月出現明顯上升，GP1小幅上漲，升至-10.1%。合資品牌細分市場自2021年開始逐漸呈現競爭壓力大、市場表現下降之勢，根據2月初發布的中國汽車經銷商之聲調研可以發現，自主品牌經銷商的信心滿意度已經超過合資品牌細分市場；在2月份銷量表現中，合資品牌呈現同比大幅下降。
從具體品牌來看，綠色區域品牌穩定，以日系品牌為主。但日系品牌今年來庫存及GP1均出現明顯下降。即使在中國市場表現一直很好的豐田品牌，在日本豐田汽車公司公佈的資料中可以看到，豐田品牌2023年2月份在中國的銷量同比下跌幅度超過10%。
本月所有合資品牌庫存係數全部上升；GP1提升排名前三的品牌是：別克、長安馬自達、上汽大眾。
自主品牌市場整體分析
2023年2月，自主品牌庫存為1.91較上月基本保持不變，GP1為-5.6%，與上月相比有所下降。自主品牌頭部企業轉型升級表現優異，在新能源市場和燃油車市場獲得大量好評及認可，品牌銷量提升明顯。
分品牌來看，第一梯隊持續穩定，但已逐漸拉大差距。比亞迪領先，長城魏牌/坦克緊隨其後。廣汽傳祺品牌注重庫存管理保持在綠燈區；吉利品牌庫存好轉升至黃燈區。建議長期處於紅燈區品牌增加產品競爭力的同時，持續關注經銷商庫存結構及盈利能力，提高自主品牌的綜合競爭力。
2023年2月, 庫存係數下降的前三個品牌為：啟辰、奇瑞、吉利；GP1提升的前三個品牌為：廣汽傳祺、哈弗、領克。
以上為3大細分市場各個主流品牌市場脈搏“銷、存、利”表現。保持投資人長期穩定的收益是中國汽車流通協會始終如一的使命；在此，宋濤先生感謝廣大經銷商的積極參與，同時，針對經銷商的各種聲音和反饋，協會將繼續和廠家進一步溝通交流，希望能從具體舉措上保護投資人和經銷商的利益，同時也希望協會的平臺和機制能進一步促進廠商共贏。