2023年3月30日，2023汽車流通行業藍皮書論壇暨2022-2023藍皮書釋出會在浙江寧舉辦，《談笑峰聲》主理人楊保峰與中國汽車流通行業協會副秘書長郎學紅以對話的形式對2022年的汽車市場進行了回顧和總結，並對2023年甚至未來十年的汽車市場進行預測。

楊保峰對去年的中國汽車市場行業狀況進行簡單的回顧，他指出，2022年儘管受疫情頻發、晶片結構性短缺、動力電池原材料價格高位執行、區域性地緣政治衝突等諸多不利因素衝擊，但在購置稅減半等一些列穩增長、促銷費政策的拉動下，中國汽車市場在逆境下整體復甦向好，實現正增長。2022年全年，中國汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，全年實現小幅增長。

談及我國未來新能源的發展趨勢，郎學紅表示，全球對於雙碳減碳的目標是不可逆轉的，在2030-2035年期間，歐洲國家將實現汽車新車的零排放，程式或將更快，因此在未來十年鞏固我國新能源汽車在全球的優勢地位是至關重要的，只有實現國內市場的不斷增長才能提升在全球的競爭力。

據中國汽車工業協會資料顯示，2022年新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。從銷量上看，新能源汽車市場佔有率已達25.6%，已提前3年實現了國務院釋出的《 新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》 中關於2025年新能源達到汽車銷量20%的目標。這也意味著新能源汽車市場正在加速搶佔傳統燃油車市場。

此外，我國自主品牌在技術和智慧駕駛領域建立起競爭優勢，並加快海外佈局，汽車出口快速增長。近幾年，在電動化和智慧化浪潮帶動之下，中國汽車出口實現跨越式增長，2021年首次突破200萬輛，2022年突破300萬輛，躋身世界第二大乘用車出口國。

郎學紅表示，2023年，包括比亞迪在內的自主品牌等龍頭企業均加速海外市場的佈局，除貿易出口外，更多的以在當地生產製造的方式佔據海外市場，根據主流品牌目前在海外佈局的資訊統計，2023年至少將有400萬輛出口量，出口仍然是支援我國新能源汽車產銷持續增長的核心動能。

在二手車方面，楊保峰表示，中國汽車流通協會與相關部委多次進行密切溝通，終於將困擾二手車行業多年的“三座大山”徹底推倒，二手車利好政策在近兩年可謂是能出盡出。2022年，我國共交易二手車1602.8萬輛，同比下降8.9%，交易額累計10595.9億元，二手車交易量及交易額均出現下滑。

而且，為加快恢復二手車市場，中央政府一系列穩經濟、促消費、暢通二手車大迴圈的利好政策密集出臺，二手車市場政策環境全面最佳化，堵點、痛點全面破除。

在會議最後，楊保峰與郎學紅共同探尋2023年以及未來十年的汽車市場的態勢。

郎學紅談到，2023年我國汽車市場有一系列不確定性因素，加之年中國六A和國六B環保的切換，都會給汽車市場帶來不確定性。

展望未來十年，從經濟、政策、人口、科技等維度探尋世界發展趨勢。2030年，經濟及人口的增長的核心驅動力在亞洲，而我國是亞洲最具活力的汽車市場。郎學紅預計2030年，全球汽車市場規模可達12000萬輛，全球新能源汽車銷量約6000萬輛，新能源將會成為消費主流。

按此測算，分解至2023年，我國新車銷量將有望達到2800萬輛，二手車交易量有望達到2000萬，新能源汽車銷量在800-900萬輛之間，汽車出口方面，整車出口有望達到400萬輛。