在2021年表現出色之後，航空貨運需求在2022年連續出現下降，這一趨勢一直持續到2023年7月。但是，8月份標誌著一個轉折點，自2022年2月以來首次出現年度增長。這一復甦推動今年（截至8月）貨運達到1573億噸公里（CTKs），與2022年同期水平相比下降了6%。自2023年3月以來，目前的總貨運量收縮幅度已逐漸減弱，每月收縮約1%。
與此同時，今年8月行業可用貨物總量為3625億噸公里（ACTKs），比2022年高出10.1%。儘管受到通貨膨脹、宏觀經濟和貿易條件放緩的不利影響，航空貨運業也看到客運航空公司的腹艙運力復甦，恢復到大流行前的水平。8月份，全球航空貨運運力達到493億ACTKs，與2022年8月相比增長12.2%，比2019年增長3.9%。8月份航空運輸量的年增長率比上月高出1.6個百分點，主要是由於夏季貨運量持續強勁增長，同比增長30%。相比之下，8月份專用貨機的國際運力增長仍然低迷，同比僅增長2%。
8月份，以CTK計算的全球航空貨運需求達到207億噸公里，同比增長1.5%。但是，行業CTK仍比2019年大流行前的水平低1.3%。與2022年8月相比，今年8月季節性調整後的CTK增長了0.9%，這是自2022年2月以來的首次增長，比上個月提高了1.6個百分點。這種復甦，加上年初至今的表現，突顯了航空貨運業在適應全球經濟和旅遊業的挑戰和不斷變化的動態方面的彈性。
