國際航空運輸協會(IATA)5月8日釋出全球航空客運市場最新報告顯示，2019年3月全球航空客運需求(以客運公里數計算，RPKs)同比增長3.1%，這是近9年來最慢的增速。
報告說，與2018年3月相比，今年3月國際航空客運需求僅增長2.5%，低於今年2月4.5%的同比增幅，也比近5年的平均增速低了近5個百分點。今年3月全球航空客運運力(以可用座位公里計算，ASKs)增長4.2%，載客率下降0.9個百分點，降至81.7%。國際航協(IATA)報告強調，儘管今年3月全球航空客運需求增長大幅放緩，但這一現象不能被認為是2019年剩餘時間國際航空客運市場行情的風向標。國際航協(IATA)總幹事兼執行長朱尼亞克表示，全球經濟環境趨於不利，其中一個顯著表現就是國際貨幣基金組織（IMF）在過去一年中連續四次下調全球GDP預期指數。
報告列舉了全球各地區今年3月航空客運市場概況。總體看，除中東地區外，其他各地區航空客運需求都出現了增長，總運力上升4%，載客率下降1.2個百分點，降至80.8%。
今年3月份，歐洲地區航空客運需求較去年3月增長4.7%，但低於今年2月7.5%的增長率。運力增長5.4%，載客率下降0.6個百分點，降至84.2%（仍為各地區最高）。這一結果在一定程度上反映了該地區企業對歐元區經濟信心的下降，以及英國退歐的不確定性。
亞太地區航空客運需求同比增長2%，低於今年2月4%的增幅。運力增長4%，載客率下降1.6個百分點，降至80.1%。
中東地區航空客運需求同比下降3%，這也是該地區航空客運需求連續第二個月下降。運力增長2.3%，載客率下降4個百分點，降至73.8%。上述結果反映了該地區正在廣泛發生的工業結構變化。
北美地區航空客運需求同比增長3%，略低於今年2月4.2%的同比增幅。運力上升2.6%，載客率小幅上升0.3個百分點，升至83.7%。受季節性調整因素的影響，北美地區航空客運流量一直呈強勁上升趨勢。
拉美地區航空客運需求增長位列各地區之首，同比增長5.5%，高於今年2月4.6%的增幅。運力增長5.8%，載客率下降0.2個百分點，降至81.9%。拉美地區今年3月航空客運需求同比增速較2月份同比增速有所上升，在全球各地區中僅此一例。儘管該地區一些關鍵國家的經濟和政治形勢不穩定，但按季節性調整後的資料衡量，拉美地區航空客運流量將繼續急劇上升。
非洲地區航空客運需求同比增長2.1%，低於今年2月2.5%的增幅。運力上升1.1%，載客率上升0.7個百分點，升至71.4%。自去年年中以來，由於該地區一些主要經濟體的商業景氣指數下降，導致該地區航空客流量上升趨勢有所放緩。
報告還分析了今年3月全球航空客運國內市場概況。今年3月，全球航空客運國內需求同比增長4.1%，國內運力同比增長4.5%，國內載客率下降0.3個百分點，降至83.4%。今年3月全球航空客運國內需求同比增長較今年2月6.2%的增幅有所放緩，2月的增幅主要是由中國和印度的國內航空客運需求推動的。
展望全球航空客運市場前景，報告認為，儘管今年3月全球航空客運需求增速放緩，但全球航空客運市場的前景依然穩固。全球互聯互通從未像現在這樣好，每天有超過12.5萬次的航班供航空客運市場消費者選擇，而且按實際價格計算，機票價格將繼續下降。此外，儘管航空公司之間競爭激烈，但它們也將在安全、保障、基礎設施和環境等領域展開合作，以確保航空公司能夠滿足到2037年客運量預計增長一倍的需求。
自 中國經濟網