國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）的最新分析顯示，遭受新冠肺炎疫情衝擊，2020年航空公司客運收入或將暴跌3140億美元，同比2019年下降55％。
3月24日，國際航協曾預測，2020年全球航空客運需求（以RPK，收入客公里計算）將減少38%，客運收入損失將達到2520億美元，同比下降44%。當時的預測是基於3月份全球航班量下降65%、並且當時預期今年下半年旅遊限制將放寬。而截至4月初，全球航班量已經下滑了接近80%。
國際航協3月24日資料顯示，實施嚴格旅遊限制的各地航空市場的收入總和佔全球航空客運總收入的98%。今年亞太市場客運量將減少37%，損失達到880億美元。預計亞太地區將是今年全球航空業損失最大的地區，其次是歐洲地區（將損失760億美元）、北美地區（將損失500億美元）。
然而疫情造成的危機繼續加深：
- 嚴格的國內旅行限制實施三個月；
- 某些國際旅行限制的有效期延長，超過最初設定的三個月；
- 全球範圍的嚴重衝擊，包括非洲和拉丁美洲（這些地區的疫情規模小，疫情對營運的衝擊將小於3月份釋出的分析預測）。
同比2019年，全年航空客運需求（國內和國際）預計下降48％，兩個肇因：
- 總體經濟發展：世界經濟正走向衰退。新冠肺炎疫情造成的經濟衝擊將在第二季度達到峰值，GDP預計萎縮6％（全球金融危機最嚴重時GDP萎縮2％）。客運需求緊隨GDP走勢，僅第二季度經濟活動的減少將導致第三季度客運需求下降8％。
- 旅行限制：旅行需求同時受到旅行限制和經濟衰退的雙重衝擊。預計第二季度遭受的影響最為嚴重。各國政府為防控病毒傳播而實施了嚴格的旅行限制，導致4月初全球航班數量同比2019年下降80％。在旅行限制取消的第一階段，即第三季度開始，國內市場將出現需求回暖的跡象。然而，國際市場的恢復速度較慢，各國政府可能將延長旅行限制實施期限。
國際航協理事長兼執行長亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“行業前景一天比一天晦暗。此次危機的規模，不太可能實現急劇的V型復甦，而會更趨於U型復甦。國內旅行的恢復速度將比國際市場更快。在這種情況下，航空業一半以上的客運收入——3140億美元將化為烏有。部分政府已採取了新的或擴大的財政援助措施，但情況仍很嚴峻。僅第二季度，航空公司或將消耗610億美元的現金儲備。2500萬個與航空業相關的工作崗位面臨風險。如果沒有緊急援助，許多航空公司將倒下，無法助力未來的經濟復甦。”
財政援助
國際航協方面呼籲，政府必須將航空業納入穩定方案，航空公司是價值鏈的核心所在，為全球約6550萬個工作崗位提供支援。270萬個航空公司的職位中，每個職位都創造了另外24個就業機會。
亞歷山大·德·朱尼亞克表示，“針對航空公司的財政援助應該成為政府的重要政策舉措。支援航空公司意味著至關重要的供應鏈能夠在危機中保持運轉。保住航空公司的一個崗位，意味著另外24個就業機會也隨之得以保留。航空公司將因此獲得生機，當疫情被遏制時，可再次將全球經濟體聯絡起來，引領經濟復甦。如果航空公司失去生機，那麼疫情對經濟的衝擊將會延長。”
國際航協呼籲政府立即採取措施，幫助航空公司紓困：
- 直接的財政援助，補償客運與貨運航空公司因疫情導致的收入和流動性下降；
- 由政府或者央行提供貸款、貸款擔保和對公司債券市場的支援。公司債券市場是航空公司融資的重要渠道，但央行支援的公司債券資格，需要擴大並得到政府保證，才能為更多公司提供服務；
- 減免稅負：2020年已支付工資稅退還和（或）2020年剩餘時間的付款期限延長，以及暫時免除機票稅和其他政府徵收的稅款。
自 環球旅訊