全球疫情對航空業的影響愈演愈烈，北京時間3月24日晚間，國際航協再次更新調整了對行業今年損失的預測評估。國際航協現在預計：受疫情影響，2020年全球航空客運需求（以RPK，收入客公里計算）將減少38%，客運收入損失將達到2520億美元，同比下降44%。

3月5日，國際航協曾釋出預測資料稱，2020年全球客運業務的收入損失將介於630億美元至1130億美元之間。當時全球範圍內並未開始實行全面的旅行限制。

根據國際航協的最新資料，實施嚴格旅遊限制的各地航空市場的收入總和佔全球航空客運總收入的98%。今年亞太市場客運量將減少37%，損失達到880億美元。

預計亞太地區將是今年全球航空業損失最大的地區，其次是歐洲地區（將損失760億美元）、北美地區（將損失500億美元）。

中國國內航空出現復甦跡象

新冠肺炎疫情爆發初期，中國國內航班的客運量出現斷崖式下滑，相比2003年非典疫情期間的下滑更為嚴重。但新冠肺炎疫情爆發一個月後，國內航班客運量出現了回升的趨勢。

除去中國市場的亞太地區的國內航班客運總量，在非典疫情期間的跌幅相對緩和，但在這次新冠疫情期間的下挫則更加顯著。

國際航協資料顯示：中國國內航空市場在最近幾個星期內的乘客收益率（passenger yield）已逐漸從負值轉變成為正值。

今年2月的頭兩個星期，國內航空的乘客收益率為-25%，2月份後面的兩週則為-15%；到3月份的前兩週，乘客收益率已經成為正值，雖然仍然不足5%。

而綜合國內及國際航班的中國市場整體乘客收益率，在過去幾周雖然持續好轉，但截至3月前兩個星期，仍然是-25%。

航空運力預測：第二季度跌幅最大

今年第一季度，全球航空整體運力預計將下滑14%，其中，中東地區下滑幅度最大，達到23%，亞太市場緊隨其後達到18%。而在第二季度，航空業將迎來更為嚴重的下滑趨勢，歐洲運力將下滑90%，亞太地區下滑50%。隨後兩個季度的運力將逐步恢復，到第四季度整體運力下滑同比將收窄至10%。

國際航協理事長兼CEO Alexandre de Juniac表示，“全球航空公司都面臨著生存挑戰。旅遊限制使航空需求不斷下滑，客運業務幾近消失。”Juniac說，各國政府對航空業提供財務援助的必要性已經迫在眉睫，只有儘快提供援助才能避免行業崩潰。

“國際航協非常支援各國政府採取措施以控制疫情，但航司需要緊急救援才能渡過難關。如果政府當下不採取行動，危機持續的時間會更長，航司遭受的損失也會更加嚴重。疫情蔓延可能導致全球270萬名航空從業者失業，而每位從業者背後還連線著旅遊行業價值鏈上的24個其他工作崗位。航空業務的恢復需要2000億美元的資金支援，一些國家地區政府已經採取了援助措施，但距離目標的實現仍有很長的距離。”

嚴峻大環境下，各地政府紛紛出臺了援助和幫扶措施。

澳大利亞

澳洲政府出臺了一項7.15億澳元（4.3億美元）的援助計劃，將向澳洲航司返還及取消航空燃油稅、國內航路費及地區航空安全費。

巴西

航司可推遲支付航路費和機場費用。

中國內地

減少航司起降費、停場費和航路費，並對增加飛往中國航班的航司提供補貼。

中國香港地區

在政府支援下，香港機場管理局針對機場提出了16億港元（2.06億美元）的整體紓困方案，包括減免機場費及航路費、部分授權費、航空服務供應商的租賃費用等。

紐西蘭

紐西蘭政府將為國家航空公司提供9億紐西蘭元（5.25億美元）貸款，併為航空業提供6億紐西蘭元（3.5億美元）的額外救助。

挪威

挪威政府為航空業提供有條件的國家貸款擔保，金額達到60億挪威克朗（5.33億美元）。

卡達

卡達財政部長髮表宣告稱將為國家航空公司提供支援。

新加坡

新加坡提供了1.12億新元（8200萬美元）的救助措施，包括返還機場費用、援助地勤人員以及返還樟宜機場租金費用。

瑞典和丹麥

瑞典和丹麥政府宣佈為北歐航空提供3億美元的國家貸款擔保。

除了上述措施之外，歐洲央行和美國國會預計還將頒佈重大措施，在各自的管轄範圍內援助航空業。

Juniac對此表示，“全球各國都意識到了航空業在現代世界局勢中的重要性。其他國家也需要採取行動，以維持航空服務的正常運轉。航空公司是經濟和就業的引擎，也是經濟活動的催化劑，對於修復疫情造成的經濟和社會損失至關重要。”

自 環球旅訊