2019年，全球航司票價與2018年相比上漲了4.2%，這一指標被稱為客運里程營收。相比之下，2018年的增長率為7.3％。2009年全球金融危機爆發，乘客需求增長率曾低於長期保持的5.5%，而去年也是自2009年以來首次出現低於5.5%的增長率。
IA他的總幹事Alexandre de Juniac表示：“去年，面對市場上的各種挑戰，航司都能保持穩定的增長。疲軟的經濟環境，疲弱的全球貿易活動以及政治和地緣政治緊張局勢都使航空需求受到打擊。”
但De Juniac指出，去年航司的上座率達到了歷史新高的82.6%，與2018年相比高出0.7個百分點，他認為這一創紀錄的負載率是由於航司明智的載客量管理策略和波音737 Max的停飛。
2019年全球航司運力增長了3.4％。北美航空公司在2019年的需求增速為3.9％，低於2018年的5％，運力增長2.2％，載客率提高1.3個百分點至84％。De Juniac表示，美國經濟疲軟和商業信心減弱都是導致增速放緩的原因。美國國內航班需求增長4.5％，運力增長3.5％，載客率為85.5％。
截至去年6月初，2019年全球航空運輸業淨利潤與其跌破300億美元，IATA隨即將全球航空業利潤預期下調至280億美元。IATA資料顯示，2019年Q2，全球航空客運需求得到改善，收益增加，但投入成本增加，貨運需求疲軟，盈利能力下降，燃油價格上漲和世界貿易疲軟導致航空業市場環境不斷惡化。今年年初，受中國突發新型冠狀病毒爆發的影響，全球46家航司都暫停了往返中國的航班，這一做法也對剛剛進入新一年的航空業造成了一定打擊。
但對於新一年的2020年的發展，IATA充滿希望。去年年底，IATA釋出的《全球航空運輸業現狀及展望》最新年度報告預計2020年全球航空運輸業將繼續向好發展，淨利潤將達到293億美元，報告還顯示中國國內航空客運市場同比增長8.5%，在全球航空客運市場中名列榜首。
編譯：品橙旅遊 Rose