國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）釋出最新的全球航空定期運輸資料顯示，2019年5月份，全球航空客運需求（按照收入客公里計算）與去年同期相比增長4.5%。與修訂後的4月份客運量（增長4.4％）水平相當，高於3月份同比增幅（3.1％）；但仍低於20年平均增長水平（約5.5％）。運力（按照可用座公里計算）小幅增長2.7％，載客率上升1.4個百分點，達到81.5％，超過去年同期水平（80.1％）。

國際航協理事長兼執行長亞歷山大•德•朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“全球航空客運需求與過去兩年相比增速放緩。目前全球貿易減少、貿易緊張局勢加劇以及商業信心減弱，在充滿挑戰的環境下，各大航空公司正謹慎管理運力，提高運營效率。”

2019年將是航空業連續盈利的第10年，預計全球航空運輸業淨利潤為280億美元，但利潤率正遭受勞動力、燃油和基礎設施成本全面上漲的擠壓。燃油價格上漲和世界貿易嚴重疲軟致航空業商業環境不斷惡化。2019年，總成本預計將增長7.4％，超過總收入增長（6.5％）。淨利潤率為3.2％。航空公司之間的激烈競爭也影響收益增長。隨著中美貿易戰的加劇，全球貿易疲軟態勢仍將繼續，不僅直接衝擊航空貨運，亦拖累客運增長。

2019年，航空公司投資回報率預計將達7.4％，僅略高於平均資本成本（預計為7.3％）。此外，北美、歐洲和亞太地區航空公司與非洲、拉丁美洲和中東地區航空公司之間盈利差距顯著。

“雖然航空業是一個自由通達的行業，為人們和貿易實現互聯，為增長和發展創造新機遇。但只有在各國邊境允許人們、貨物和航班往來的前提下，這一自由通達的行業才能高效運營。由於政治緊張局勢，最近數週大量空域關閉，致使航線更長、效率更低、運營成本增加、碳排放增多。在不危及安全的前提下，各國政府努力減少空域關閉，使自由的產業能夠繼續儘可能有效地發揮效益，這一點至關重要”，德•朱尼亞克先生補充道。

航空客運市場

全球市場

國際客運市場

5月份，國際客運需求同比增長4.3％，低於4月份增幅（5.1％）。各地區均實現同比增長，其中拉丁美洲航空公司漲幅最為明顯。總運力增長2.1%，載客率提升1.7個百分點，達到80.4%。

歐洲航空公司：5月份客運需求同比增長5.4％，低於4月份同比增幅（7.7％）。運力增長4.6%，載客率小幅上升0.7個百分點，達到84.2%，在各地區中位列榜首。但該地區大部分增長出現在2018年上半年，此後需求走向基本趨穩。

亞太航空公司：5月份客運需求同比增長4.0％，與4月份水平（增長2.9％）相比有所改善。運力增長3.0%，載客率小幅提升0.8個百分點，達到78.6%。雖然這已是該地區需求連續增長的第二個月，但鑑於該地區在過去數年間的一貫優異表現——客運量經常呈兩位數增長，這一結果依然略顯疲弱。中美貿易緊張局勢持續，不利於該地區客運需求增長。

中東航空公司：5月份客運需求同比增幅降至0.8％，而4月份客運需求同比增長了3.3%。原因之一是該地區航空業正歷經結構性變化。運力大幅下降6.1％，載客率上升5個百分點，達到73.0％。

北美航空公司：5月份客運量同比增長4.8％，低於4月份增長水平（5.6％）。運力增長2.7%，載客率上升1.7個百分點，達到83.6%。美國國內經濟相對強勁以及美元走強有助於抵消因貿易減少導致的國際客運量疲軟。

拉美航空公司：5月份客運需求同比大幅增長6.7%，遠高於4月份增幅（5.1%）。儘管該地區一些國家經濟面臨挑戰，但客運需求目前依然保持良好勢頭。運力增長4.0%，載客率上升2.1個百分點，達到84.0%，在各地區中位列第二。

非洲航空公司：5月份客運量同比增長2.1％，而4月份增幅僅為1.1％。運力增長0.1%，載客率上升1.3個百分點，達到67.0%。非洲和歐洲之間的客運量繼續強勁增長，但該地區重要的經濟體和航空運輸市場——南非經濟在第一季度急劇萎縮，對航空客運需求帶來不利影響。

自 環球旅訊