國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）最新的全球航空客運定期資料顯示，航空客運需求在4月份觸底後開始初現復甦跡象。由於新冠肺炎疫情旅行限制措施的出臺，國內和國際航空旅行陷入停滯，同比2019年4月，2020年4月份的客運需求（按照收入客公里或RPKs計算）斷崖式下降94.3%，是國際航協自1990年開展客運調查報告以來，史上首次出現的最大降幅。

近期資料顯示，從4月21日的低點到5月27日，日航班總量上漲30%，主要是國內旅行，佔比非常低（佔2019年需求的5.7%）。這一上升趨勢並未改觀航空運輸業現狀，但只要疫情不出現第二輪擴散，即表明航空運輸業已經觸底。當然，這也是航空業進入漫長復甦程式的第一個訊號。

國際航協理事長兼執行長亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“2020年4月對航空業來說是一場災難，航空旅行幾乎完全停止，但4月也可能是這場危機最晦暗的時刻。目前，航班數量正在增加，各國開始取消旅行限制。中國、德國和美國等主要市場的商業信心也在改善。這些都是向好的訊號，行業將逐步走出停滯的狀態，開始復甦。然而，復甦將是一個長達數年的漫長過程。”

國際航協報告顯示，截至4月第一週， 75%的政府完全禁止入境，另有19%的政府對國際入境者採取旅行限制或強制檢疫。最初的航班增長主要集中在國內市場。5月下旬的資料顯示，中國、韓國和越南的航班數量已經回升，僅比去年同期下降22-28%。5月底時，谷歌的航空旅行搜尋量也比4月份的低點時期增長了25%，但仍比年初下降了60%。


2020年4月份全球航空客運市場

國際客運市場

與2019年4月份相比，今年4月份國際客運需求下降98.4%，降幅遠超3月份（同比下降58.1%）。運力下降95.1%，載客率下降55.3個百分點，降至27.5%。

  • 亞太航空公司4月份客運量與去年同期相比斷崖式暴跌98.0%，降幅超過3月份（下降70.2%）。運力下降94.9%，載客率下降49.9個百分點，降至31.3%。
  • 歐洲航空公司4月份客運需求從3月份的53.8%銳減至99.0%。運力下降97%，載客率下降58個百分點，降至27.7%。
  • 中東航空公司4月份客運量下降97.3%，3月份的客運需求下降50.3%。運力暴跌92.3%，載客率跌至27.9%，與去年同期相比下降52.9個百分點。
  • 北美航空公司4月份客運量降幅從3月份的54.7%銳減至98.3%。運力下降94.4%，載客率下降57.2個百分點，降至25.7%。
  • 拉美航空公司4月份客運需求與去年同期相比下降98.3%，3月份下降45.9%。運力下降97.0%，載客率下降34.5個百分點，降至48.1%，位列各地區首位。
  • 非洲航空公司4月份客運量下降98.7%，幾乎是3月份降幅（下降49.8%）的兩倍。運力下降87.7%，載客率下降65.3個百分點，降至7.7%，是各地區最低降幅。

國內客運市場

4月份國內客運量下降86.9%，其中澳大利亞（下降96.8%）、美國（下降95.7%）和巴西（下降93.1%）跌幅最大。與3月份51.0%的跌幅相比，客運需求急劇惡化。國內運力下降72.1%，載客率下降44.3個百分點，降至39.5%。


2020年4月份國內航空客運市場

中國航空公司4月份客運量同比下降66.6%，與3月份（下降68.7%）相比變化不大，但與2月份（下降85%）相比有所改善。

與2019年4月相比，俄羅斯航空公司4月國內客運量下降82.7%。與其他市場相比，萎縮速度較慢的原因是該國疫情爆發的時間較晚。

總結

德·朱尼亞克先生指出：“2020年4月是航空業最艱難的月份。各國政府採取嚴厲措施減緩疫情蔓延，但隨後引發全球經濟衰退。航空公司將是經濟復甦的關鍵要素之一，航空業必須做好生物防疫措施，讓旅客和行業員工有信心。當務之急是要迅速執行國際民用航空組織（ICAO）的全球行業復甦指南。”

國際民航組織理事會的《啟航：新冠肺炎疫情公共衛生危機下的航空旅行指南》是應對新冠疫情危機而採取的基於風險的臨時權威措施和綜合方案。這些建議是通過與各國政府、世界衛生組織以及航空工業團體——包括國際航協、國際機場理事會（ACI World）、民航導航服務組織（CANSO）和美國航空航天工業協會國際協調理事會（ICCAIA）的廣泛協商制定的。

自 環球旅訊