國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）最新發布的全球航空定期運輸資料顯示，全球航空客運需求（按照收入客公里計算）同比增長3.6%，低於6月份增幅（5.1%）。各地區客運量均實現增長。
2019年7月份，客運運力（按照可用座公里計算）增長3.2%，載客率上升0.3個百分點，達到85.7%，載客率創歷史新高。
國際航協理事長兼執行長亞歷山大•德•朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“緊張的貿易局勢給整個航空業帶來巨大壓力。當前的緊張局勢或許會帶來短期政治利益，但卻為消費者和全球經濟造成長期負面影響。貿易促進發展。中美兩國迅速解決分歧至關重要。7月份，全球航空客運需求迎來旅行旺季。關稅、貿易摩擦以及英國脫歐的不確定性導致客運需求比2018年更為疲弱。同時，客運運力適度增長，載客率創下新高。”
德•朱尼亞克先生說：“全球航空運輸業的繁榮有賴於人員和貿易的自由流動。無人能從貿易戰、保護主義政策或孤立主義政策中獲利，但每個人都可以從不斷增長的互連互通中受益。更具包容性的全球化應是世界前進的方向。航空是一個讓世界自由通達的行業。46億旅客可以自由地探索世界、開創事業、與親朋好友團聚。航空業產生的經濟效益包括6,500萬個工作崗位和2.7萬億美元的全球經濟增長，行業唯有不斷髮展才能滿足需求增長。”
國際客運需求
7月份，國際客運需求與2018年同期相比增長2.7%，與6月份增幅（5.3%）相比有所放緩。國際客運運力增長2.4%，載客率小幅上升0.2個百分點，達到85.3%。各地區國際客運需求均實現增長，其中拉丁美洲航空公司客運需求增幅位列各地區榜首。
- 亞太航空公司：7月份客運量與去年同期相比增長2.7％，與6月份增幅（3.9％）相比有所放緩，是自2013年初以來的最低水平。運力增長2.4%，載客率上升0.2個百分點，達到82.6%。中美、日韓貿易緊張以及香港局勢拉低了商業信心指數。
- 歐洲航空公司：7月份客運量增長3.3％，低於6月份增幅（5.6％）。是自2016年中期以來的最低增幅。英國脫歐的不確定性以及德國出口和製造業放緩導致商業和消費者信心減弱。運力增長3.2%，載客率上升0.1個百分點，達到89.0%，位列各地區首位。
- 中東航空公司：7月份客運需求增長1.6％，遠低於6月份增幅（8.3％）。全球貿易疲軟、油價波動以及地緣政治緊張局勢加劇影響該地區客運需求增長。7月份運力同比增長1.0%，載客率上升0.4個百分點，達到81.3%。
- 北美航空公司：7月份客運量同比增長1.5%；與6月份增幅（3.5％）相比有所下降，受到美國和加拿大兩國經濟增長放緩及貿易糾紛的影響。7月份，運力增長0.7%，載客率上升0.7個百分點，達到87.9%，位列各地區第二位。
- 拉美航空公司：7月份客運量增長4.1%，為各地區最高增幅，但與6月份增幅（5.8%）相比有所下降。哥倫比亞航空破產，部分主要經濟體面臨著更嚴峻的商業環境，引發持續混亂，但該地區客運量依然實現增長。運力增長2.7%，載客率上升1.1個百分點，達到85.6%。
- 非洲航空公司：7月份客運量增長3.6％，與6月份增幅（9.8％）相比顯著下降，南非商業信心指數下降，非洲大陸其他地區經濟穩健。運力增長6.1%，載客率下降1.7個百分點，至72.9%。
國內客運需求
7月份，國內客運需求增長超過國際客運需求，國際航協資料顯示，國內客運需求增長5.2％，高於6月份增幅（4.7％）。國內客運運力增長4.7%，載客率上升0.4個百分點，達到86.5%。
中國7月份國內客運量增長11.7%，超過6月份增幅（8.9％），與其他各國國內客運市場相比，增幅最強。增長得益於低票價和聯程航班較多。
日本7月份國內客運量增長4.7％，高於6月份增幅（2.6％）。目前，該地區商業信心和經濟增長相對樂觀。
自 環球旅訊