自大流行後，航空業的信用等級逐漸恢復。標準普爾、穆迪和惠譽等領先評級機構對長期違約評級的分析表明，在約40家受監測的航空公司樣本中，投資級航空公司(a至BBB-)的份額從2021年底的25%增長到2024年6月的35%。但是，這一有益的發展低於2019年底觀察到的41%。在信用評級的低端，被評為高度投機(CCC-至D)的航空公司數量與2021年相比有所下降。這一好訊息也受到了這樣一個事實的影響，即目前擁有如此低信用評級的航空公司仍比2019年多。
由於航空公司在疫情期間被迫承擔更多債務，它們的信用評級被下調，這反過來又給被下調的航空公司帶來了更高的借貸成本。自2022年以來，利率的上升加劇了這種具有挑戰性的局面。現在，不僅信用評級在提高，整個行業的財務狀況也在好轉。此外，對今年的初步財務評估顯示，名義債務水平將下降至略高於2019年的水平，估計調整後淨債務/EBITDAR比率為3.8倍，略好於2017-2019年的平均水平4倍。名義債務水平降低後，由於利率明顯上升，航空公司的償債成本仍將上升。這些信用評級的逐步升級證明了該行業日益增長的財務實力。