隨著航空業今年恢復到疫情前的活動水平，瞭解航空公司如何定位以提高效率和實現增長至關重要。看看不同地區排名前25的航空公司的累計定期座位數，就會發現航空市場結構存在明顯差異。

三個最大的區域市場（北美、歐洲和亞太）表現出不同程度的市場集中度。北美的陡峭曲線表明了高度的集中度，前三大航空公司佔該地區50%的定期運力，前十大航空公司佔89%的總市場份額。另一方面，亞太市場的集中度最低。多達18家航空公司佔該地區總市場的一半。

其他地區介於這兩種模式之間。在歐洲，前10家航空公司才能達到同樣50%的門檻，這與北美同等規模的航空公司提供的服務相比，要高出近40個百分點。

非洲前五大航空公司佔該地區定期運力的30%，前十大航空公司佔該地區定期運力的44%。在拉丁美洲，排名前五的航空公司佔51%的市場份額，排名前十的航空公司72%的市場份額，表明這是一個更加集中的環境。中東排名前五的航空公司佔該地區近一半的市場份額，而接下來的五家航空公司將這一數字提高到62%。

儘管為應對大流行進行了全球重組，但航空公司的區域市場份額基本保持在大流行前的水平。隨著國際航班的恢復，市場整合可能在管理運力增長和控制成本方面發揮更大的作用。這一策略對於任何面臨勞動力擴張和跨市場高效分配能力挑戰的行業來說都是關鍵，航空公司也應該採取這一策略。