報告通過對18個國家共計1.7萬餘名受訪者進行調研，對涵蓋消費者偏好、法規、技術、基礎設施和行業動態五大維度的26項行業指標進行評分，分析了全球汽車行業顛覆性變革的最新相關市場趨勢，為汽車行業在顛覆性變革環境中的決策提供支援與指導。

當前，隨著主要國家政府持續推行更為嚴苛的排放政策，同時中美、美歐貿易戰或將進一步加劇，汽車產業銷量很可能在新冠疫情之前已進入下降通道，而疫情危機也許會成為這一發展趨勢的催化劑。整車廠、供應鏈和銷售活動的大規模停工嚴重影響了行業整體的財務狀況。羅蘭貝格預測，全球汽車行業或將經歷高達40%的下跌，而產業復甦的節奏仍不得而知。中國市場得益於對疫情的快速控制、企業迅速復工和需求的逐步回彈，預計增速下滑相對歐美更小，2020年銷量大概率將呈延遲反彈的“U型”走勢，同比降幅將為8-10%。

在充滿高度不確定性的時期，整車企業和供應商需確保其短期流動性才能生存下去。然而，必要的結構性轉型會及時出現。羅蘭貝格認為，挑戰無所不在，而企業必須以積極的態度應對持續的危機與變革，採取行動刻不容緩。

《汽車行業顛覆性資料探測》報告顯示，全球整體得分在過去三年裡顯著提高。得益於消費者對新能源汽車與數字化應用較高的接受度、政策對新能源供給端的推動以及基礎設施與自動駕駛路測方面的長足進步，中國總體得分仍保持全球領先，但較巔峰時期（2019年上半年）有所回落；由於新能源車銷量佔比實現大幅提高且電樁佈局持續擴充，自動駕駛路測法規進展迅速，荷蘭一躍而起，與中國並列第一；英國、韓國、瑞典等排名靠前的國家整體得分不斷上升，與中國的差距逐步縮小。

報告發現，消費者對電動汽車和自動駕駛汽車的興趣在全球範圍內持續維持在較高水平，其中55%的受訪者接受使用自動駕駛計程車服務，而40%的消費者考慮購買電動車作為下一輛車。

相較第六期報告，純電動汽車與插電混動汽車銷售增速有所放緩。接受調研的18個國家在2019年和2018年的銷量分別為210萬輛和190萬臺，年增長率為10.5 %。但電動車型的上市速度突飛猛進，目前超過340款純電動和插電混動車型已在《汽車行業顛覆性資料探測》報告中的18個國家銷售，相比2016年第一期報告中的125款車型有著大幅增加。

在新能源汽車銷量絕對值排名全球第一（2019年共計121萬輛銷量）的中國，消費者對新能源汽車接受度保持穩定。儘管受新冠疫情爆發影響，短期內需求受到抑制，2020年1-4月中國整體新能源汽車銷量同比大幅下滑43%，但隨著補貼的持續，各地陸續出臺消費刺激性政策，新能源銷量將在下半年逐步反彈。

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