電動車市場的浪潮真是一浪接一浪。先是市場為特斯拉市值超千億瘋狂，又有馬斯克拋售特斯拉瞬間將其在11月4日所創歷史高位回落21.3%，市值跌破1萬億美元；然後又有電動皮卡“特斯拉後浪”Rivian迎來重磅IPO，市值相繼超越福特、通用和大眾，一舉成為世界第三大汽車製造商之後遭遇投資者獲利了結，連續兩日狂跌回吐此前連續漲幅。
如此動盪的滔滔狂潮讓人眼花繚亂，是時候出現一個“定海神針”了。
美東時間11月18日週四，美國《消費者報告》的2021年汽車可靠性報告出爐，作為包含傳統燃油車和新能源電動車的權威榜單，本次電動車車型榜單佔比提升。其中，雷克薩斯被評為最可靠的汽車製造商，特斯拉和林肯墊底。
《消費者報告》是美國的一本消費品測評類雜誌，由非營利組織美國消費者聯盟（CU）在1936年創立。它根據內部測試實驗室和調查研究中心的報告和結果，對消費品和服務進行評估和比較。由於是非盈利機構，因此沒有股東，也不接受廣告，因此在美國消費者心目中，有很強的權威性。
據悉，《消費者報告》重點關注的是這些汽車在過去12個月中出現的問題，並利用這些資料預測各大汽車製造商即將推出的車型的可靠性。其調查了2000至2021年的30多萬輛車的車主，並利用這些資料對269種不同的2022年車型進行預測。報告涵蓋了28家汽車製造商和144種具有既定歷史的車型。
電動車佔比提升，油電混合總體最靠譜
值得注意的是，本次報告中電動汽車佔比躍升，然而其可靠性評級差異很大，相對而言，油電混合動力汽車則是總體上最可靠的汽車之一，而高階電動SUV是調查中總體上最不可靠的車輛之一。
《消費者報告》對8個不同品牌的11款全電動車型進行了評級，其中包括5款全電動SUV，報告顯示：特斯拉Model X和奧迪E-tron在這一領域的可靠性排名最後，而起亞Niro電動車的可靠性排名 “遠高於平均水平”。日產聆風和較新的福特野馬Mach-E的可靠性得分 “高於平均水平”。
汽車測試高階主管傑克·費希爾 Jake Fisher 表示，整個市場正朝著全電動車隊發展，消費者也非常希望知道電動車的可靠性情況。
全電動汽車完全能像傳統的內燃機汽車一樣可靠，（全電動車）甚至更可靠，問題的關鍵是他們如何實現這項技術。
同時，費希爾指出電力驅動系統並不是問題所在。相反，其指責了電動車生產中不必要的高科技附加配置。
對於電動車的推出，有一種傾向，就是增加許多不必要的技術。
特斯拉可靠性墊底，5個月5次召回
對於特斯拉排名墊底，似乎也不足為奇。畢竟就在同日，特斯拉又因為潛在的氣囊問題召回7600輛。
根據美國國家公路交通安全管理局和路透社的報導，這次召回是因為駕駛員的安全氣囊墊子可能在展開時撕裂。
特斯拉汽車（北京）向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回生產日期在2019年2月2日至2019年10月20日期間的部分進口Model 3汽車，共計91輛。 特斯拉稱，本次召回範圍內的部分車輛在製造過程中前副車架總成上的橫向連桿固定螺栓可能未按標準扭矩緊固。長期使用可能引發螺栓鬆動或脫出，最終可能導致前懸架橫向連桿從副車架上脫出，影響車輛操控，增加事故風險，存在安全隱患。
再往前追溯，也就是上個月，特斯拉還因懸掛問題召回了2800輛汽車。懸掛系統的召回影響到2020年和2021年製造的一些Y型車，以及2019年和2021年之間製造的一些3型車。
上述的幾次召回是在6月份的另兩次召回之後進行的：一次是8000輛有問題的安全帶，另一次是可能影響輪胎壓力的鬆動螺栓。
此前，美國國家運輸安全委員會表示，它對特斯拉未能回應其安全建議感到 “深切關注”。然而，按照5個月5次召回的頻次，不知道 “深切關注” 是否足以有效解決其安全性的 “水深火熱”。