據外媒報導，J.D. Power最新一份《新車質量調查(Initial Quality Study)》將特斯拉首次納入了該項研究中。那麼結果如何呢？–特斯拉排在了最後且邊上還帶有一個用於強調的符號。據瞭解，J.D. Power的統計方法是在美國50個州的車主擁有汽車90天后收集調查資料，但特斯拉不允許該公司在15個州收集資訊。
因此，J.D. Power轉而從另外35個州收集樣本，其中包括電動汽車製造商。從技術上來說，特斯拉沒有資格排名，但在大背景下來看，排在最後。
在IQS方面，J.D. Power根據每100輛車(PP100)所經歷的問題進行排名。特斯拉在美國35個州的調查顯示，每100輛特斯拉汽車的車主會遇到250個問題，遠高於行業平均水平–166輛。
對此，特斯拉沒有立即回應置評請求。
同樣值得注意的是，J.D. Power今年重新設計了測試並由此提出了更多的問題、為使用者記錄問題提供了更多的機會。總的來說，PP100比2019年有所上升，但正如該公司指出的那樣，這並不一定意味著汽車質量下降了。
那麼哪些品牌表現良好呢？排在榜首的是道奇和起亞，以每100輛車遇到136個問題並列第一。雪佛蘭和Ram以141個 PP100並列第二。Genesis以142 PP100排在前五。
排名高於行業平均水平的品牌有14個，其中一半都為美國汽車品牌。不過福特卻以174 PP100的成績排名16，林肯汽車跌至第21位，成績只有182 PP100。
同樣令人驚訝的是日本汽車製造商的衰落。本田和豐田仍被稱為質量的“黃金標準”，但它們卻都低於行業平均水平，兩家公司的成績都為177 PP100。這跟現代、起亞等韓國汽車製造商形成了鮮明對比，後者的排名高於行業平均水平。而包括梅賽德斯-賓士、沃爾沃和保時捷在內的大多數豪華品牌的排名也低於行業平均水平。
自 cnbeta