在當今世界，哪一家汽車公司或者純電車企業的車禍或者燃燒事故最引發輿論關注？顯然是美國電動車行業翹楚特斯拉公司。迄今為止，美國政府已經對特斯拉電動車發生的14宗事故展開了深入調查，這當中最重要的原因是特斯拉積極採用自動駕駛技術，引發了不重視安全性的爭議。
據國外媒體報導，特斯拉公司最近釋出了其2019年第四季度《汽車安全報告》，並強調與路上的其他車輛相比，涉及特斯拉的事故仍然很少，總體而言，特斯拉電動車的安全性要比其他車輛高出三、四倍。
外界對於特斯拉電動車的安全性擔憂，主要集中在兩個方面，一個是上述的自動駕駛系統（目前的技術水平停留在輔助駕駛階段），另外一個是鋰電池的燃燒。這兩個因素已經在全世界引發了一系列事故，都引發了所在國家政府安全監管部門的高度注意。
車禍統計
據國外媒體報導，特斯拉2019年第四季度的車輛安全報告顯示，自動駕駛系統已經啟動的特斯拉電動車，平均491萬公里就發生一次事故。
對於那些沒有啟動自動駕駛系統但使用車輛主動安全特性的車主來說，每行駛336萬公里就有一次事故。如果不使用自動駕駛系統、也不使用主動安全措施，則全球特斯拉車主每行駛262萬公里就會遭遇一次事故。
總的來說，這些數字遠遠好於美國國家公路交通安全域性(NHTSA)記錄的資料，該資料顯示美國平均77萬公里有一次車禍。
與上一季度相比，第四季度涉及特斯拉電動車的事故有所增加，去年三季度，使用自動駕駛系統的人每行駛694萬公里就有一次事故。那些沒有啟用自動駕駛系統但使用主動安全功能的人每行駛350萬公里就發生一次事故。那些不使用自動駕駛系統和特斯拉斯主動安全功能的人每226萬公里就遭遇一次道路事故。
特斯拉電動車的事故為何呈現增加呢？據分析，這可歸因於四季度是一年中道路交通最繁忙的時間，因為四季度美國有幾個假日，如感恩節和聖誕節。天氣也可能是導致駕駛條件惡化的一個因素。
然而，人們仍然不能否認這些數字令人印象深刻，因為駕駛自動駕駛系統仍然比平均水平安全六倍以上，駕駛沒有自動駕駛系統或主動安全功能仍然比平均水平更安全三到四倍。
特斯拉汽車安全報告寫道:“道路上所有車輛的事故率每季度都會有所不同，並且會受到季節性因素的影響，比如日光減少和惡劣的天氣條件。特斯拉三款電動車是美國政府新車評估計劃測試過的車輛中受損概率最低的。”
燃燒事故
許多消費者不敢購買純電車，一個原因是擔心電動車鋰電池自燃，在某些情況起火燃燒速度非常快，帶來巨大生命風險。
在燃燒方面，特斯拉公司總結說，在2012年至2019年期間，每行駛2.8億公里，就發生一次特斯拉車輛燃燒事故。相比之下，美國交通部和全美消防協會(NFPA)報告稱，社會車輛每行駛3040萬公里就有一次車輛燃燒事故。
與2012-2018年時間段內車輛燃燒頻率相比，這一次的資料是一個進步，在2012-2018年期間，特斯拉每行駛2.7億公里就記錄一次車輛燃燒。
外媒指出，特斯拉汽車是當今世界上最安全的汽車之一。例如，特斯拉Model 3在NHTSA 2019年安全等級中獲得了5顆星的總體評級。這款大規模生產的電動轎車，以及它的Model X兄弟車型，也被一些歐洲機構評選為2019年最佳車型。
隨著自動駕駛系統逐步完善以及全自動駕駛能力的推出，外媒認為特斯拉安全統計資料得到改善，這最終將為其他車輛和行人帶來更安全的道路。
在全世界，特斯拉和谷歌兄弟公司Waymo是研發自動駕駛技術最高的兩家企業，雙方都已經實現商用，其中特斯拉電動車配置了大量的自動駕駛功能，而且還在不斷升級中。Waymo則運營著全世界第一家無人計程車公司，已經在一些車輛上取消了後備司機，Waymo正準備擴充到更多的美國城市。
去年底，特斯拉對自動駕駛系統進行了一次大規模升級，車輛已經能夠識別停車標誌、紅綠燈、錐桶，不過特斯拉尚未推出自動根據紅綠燈進行操控。
今年，特斯拉將推出完全自動駕駛（額外付費的選配功能），從住所到公司，特斯拉電動車將全程自動駕駛，車主再也無需把手放在方向盤上關注路況。
有了全自動駕駛後，馬斯克準備運營無人計程車公司，即讓大量的自動駕駛純電車在街上接送客人、賺取運費收入。這也將給計程車行業和網約車帶來一次打擊。
不久前，馬斯克還在推特上表示，將聽取粉絲們的意見，讓車輛兩側的攝像頭識別後方的騎車人或者摩托車駕駛人，避免開車門撞人的事故發生。
過去在發生一系列事故之後，馬斯克強調自動駕駛系統的引入有助於減少道路交通事故和傷亡人數，是一個更加安全的舉措。幸運的是，美國交通部等部門也支援了特斯拉的主張，認為自動駕駛系統有助於增加道路安全性。過去，美國政府安全監管部門在車禍發生後並未否定特斯拉自動駕駛系統，也沒有要求該公司召回車輛、改動自動駕駛系統。
自 騰訊科技