按理說，結構更簡單的電動汽車動力系統的問題應該比內燃機少。畢竟，它們不必在發動機運轉的每一秒鐘都承受成千上萬次微小的爆炸。事實上，與內燃機驅動的汽車不同，汽車在空轉時沒有運動部件或其他壓力源。不幸的是，除了混合動力汽車，插電式混合動力汽車（PHEV）和全電動汽車（EV）的可靠性似乎遠不如內燃機汽車。
這項研究來自可靠的消費者監督機構《消費者報告》。在最近的一項調查中，《消費者報告》研究了33萬輛汽車，調查了20個常見的汽車問題，從剎車異響等小問題到保修期外發動機和變速器問題等大修。考慮到問題的嚴重性，CR 對每輛車的可靠性進行了從 0 到 100 的排名。
在 0-100 分的評分中，電動汽車的平均得分為 44 分。電動 SUV 的問題稍多一些，得分為 43 分。電動卡車在所有電動汽車中墊底，僅得 30 分。
透過對問題領域的研究，CR 發現電動車的問題比汽油車多 79%。插電式混合動力車的情況更糟，可靠性比內燃機汽車低 146%。在 PHEV 類別中，最大的輸家是克萊斯勒 Pacifica，其可靠性得分為 14 分，處於行業最低水平。
令人驚訝的是，普通混合動力車（在兩次行駛之間不需要充電的電動車）是最可靠的類別，其問題比內燃機動力系統少 26%。《消費者報告》稱，混合動力車可靠性得分較高的原因是經過 25 年的改進。
《消費者報告》汽車測試高階總監傑克-費舍爾（Jake Fisher）解釋說：”儘管混合動力汽車更加複雜，以燃氣發動機為主，電力驅動系統為輔，但其可靠性仍然超過了電動汽車和內燃機汽車。這是因為混合動力技術的歷史已超過 25 年，而且主要由最可靠的汽車製造商提供。”
《消費者報告》發現，雷克薩斯依然是最可靠的品牌，平均得分為 79 分。豐田（76 分）和迷你（71 分）分別排名第二和第三。本田（Honda）及其豪華品牌謳歌（Acura）並列第四，平均得分均為 70 分，斯巴魯（Subaru）僅以 69 分之差未能進入前五名。
按地區劃分，日本在整體可靠性方面繼續領先，得分 63 分，比排名第二的歐洲（46 分）高出 17 分。可靠性最高的前 10 個品牌分別來自日本和歐洲，分別為 7 分和 3 分。美國汽車製造商落後於其他國家，平均可靠性得分為 39 分，甚至沒有一款汽車進入前十名。
最不可靠的五家制造商分別是吉普（26 分）、大眾（26 分）、Rivian（24 分）、梅賽德斯-賓士（23 分）和克萊斯勒（18 分）。需要注意的是，這些都是平均分，包括美國汽車製造商在內的大多數製造商都有總體得分高於平均分的車型。
《消費者報告》建議那些想購買電動汽車的人不要操之過急。買家在搶購之前，尤其是在購買第一年的車型時，應該先看看評論，找出其他客戶遇到的問題。
費舍爾說：”我們的資料一直顯示，注重可靠性的消費者最好不要購買第一年的新車。電動汽車作為主流汽車仍處於相對初級階段，因此製造商總體上仍在解決各種問題，這並不奇怪。”