2023年第一季度全球新能源電動汽車銷量達230多萬，預計2023年全球銷量同比增長35%，達到1400萬輛，佔汽車市場整體份額將增至18%。

報告顯示，絕大多數電動汽車銷售集中在中國、歐洲和美國三大市場。其中，中國是領先者，2022年的電動汽車銷量再次超過預期，佔到2022年全球總銷量的60%，目前全球已售出的電動汽車一半以上在中國。

IEA認為，由於價格實惠的電動汽車越來越普及，儘管2023年中國電動汽車國家補貼已經退出，但預計銷量仍將繼續增長。IEA預計2023年中國電動汽車銷量將比2022年高出30%以上，達到800萬輛左右，銷售滲透率超過35%。

報告還提到，中國除了電動汽車，在電動兩輪/三輪車、電動公交車、電動卡車等方面的市場份額也處於全球領先地位。中國超過三分之一的兩輪/三輪車是電動車，電動公交車和電動卡車保有量在全球的佔比均超過了95%。

除了中國，2022年，歐洲、美國電動汽車銷售量分別增長15%和55%，印度、印度尼西亞電動汽車銷售量增加兩倍以上，泰國銷量翻倍。

IEA預測到2030年全球電動汽車數量將增長8倍甚至更多；全球電動汽車的總數量（不包括兩輪/三輪車）將從2022年的近3000萬輛增長到2030年的約2.4億輛，平均年增長率約為30%。在這種情況下，到2030年，電動汽車將佔道路車輛總數的10%以上。電動汽車總銷量將在2025年超過2000萬輛，在2030年超過4000萬輛，分別佔汽車總銷量的20%和30%。

其中，到2030年，電動汽車在中國、歐盟和美國總銷量中的平均份額將上升到60%左右。

IEA還指出，電動汽車市場趨勢正在對電池生產和供應鏈產生積極的連鎖反應。全球已宣佈的電池專案足以滿足到2030年的電動汽車需求。不過電池和材料市場仍高度集中，2022年中國電池及材料出口佔全球份額35%以上。

在電池方面，IEA資料顯示，2022年全球電動汽車電池需求增長約65%，達到550GWh左右。2022年鋰動力電池產能約為1.5TWh，這意味著利用率約為35%，而2021年約為43%。

IEA預測，到2030年，電動汽車電池需求將大幅增長，在STEPS情景中達到3TWh以上，在APS（宣佈的承諾情景，即完全滿足政府氣候承諾）情景中達到約3.5TWh。

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