近 5 年來，我國城市快遞物流行業快速發展，城市內短途派送運力需求持續大增，為具有零排放、適合短途配送等特點的電動物流車帶來了巨大的市場機會。

2022 年 12 月的新能源專用車市場銷量 6.4 萬臺，同比增長 141%，環比 11 月增長 127%。2022 年 1-12 月達到 29.2 萬臺，同比增長 82%，12 月搶補貼增速較強。今年新能源專用車走勢已經大幅超強於傳統輕型車市場。

隨著藍天保衛戰的持續推進，柴油車的發展面臨巨大危機，非限購的大中城市的新能源車佔比增長較快。路權是新能源物流車的核心，電動物流車獲得優勢路權，促進行業發展。在使用成本方面，新能源汽車理論上大有優勢，但目前技術差，體現的不充分，未來只有產品加速設計提升，才能實現更好替代。

1、2022 年新能源專用車銷量表現

新能源專用車 2021 年市場銷量 16 萬臺，同比增長 125%；2022 年 12 月的新能源專用車市場銷量6.4 萬臺，同比增長 141%，環比 11 月增長 127%。2022 年 1-12 月達到 29.2 萬臺，同比增長 82%，12 月搶補貼增速較強。

2021 年較 2020 年全年銷量的增速 125%，體現專用車市場的回暖較快，市場走勢改善。2022 年的銷量同比增長 82% 的增速依舊強勁，主力車企加速對新能源專用車市場的進入。

2、專用車增長特徵

新能源專用車 2022 年 12 月的市場銷量 6.39 萬臺，處於近 4 年銷量異常高位，月度環比走勢爆發上升，同比增長較強。

新能源專用車上牌走勢相對複雜，2020 年同比增長一般，但低基數因素促進較大。2021 年的專用車增長仍有低基數貢獻，由於補貼即將退出，因此 2022 年增長較強。

3、專用車產品特徵

今年的純電動的需求改善，氫燃料車型表現壓力仍較大。純電動仍是發展趨勢，微客和輕卡、輕客等各類純電動車表現較好。插混車型市場表現較弱。

4、專用車使用特徵

新能源專用車的市場主要是純電動為主，插混車型劇烈減少，而且持續邊緣化。

作為城市物流的純電動營業類車型需求較強，成為車市的重要增長動力。

5、專用車需求特徵

專用車市場需求主要在特大城市和大型城市市場，還沒有實現小城市的快速滲透。

6、新能源專用車的需求特色

從 2022 年的企業表現看，華晨鑫源汽車與吉利汽車在專用車發力。傳統廠家的重慶瑞馳、奇瑞汽車等有渠道優勢的企業表現很好，新能源物流增長迅猛。目前微客的主力車企長安、上汽通用五菱和奇瑞都進入專用車，主力車企參與專用車帶來的拉動很好，技術逐步提升較好。五菱目前進入微客的力度不強，長安的轉型力度較大。

7、具體城市的需求特色

2022 年的新能源專用車增長較大，主要是廣東、上海、四川、湖北、湖南、山東、江蘇、浙江等大城市需求回升。

專用車企業數量眾多，主力企業參與並非很強。專用車市場的品牌優勢不明顯。

2022 年的新能源專用車市場總體看沒有特別的強勢廠家，吉利和奇瑞等全國性的優勢企業不多，專用車與乘用車的競爭格局明顯差異。

在目前新能源電動專用車的散亂特徵下，新能源專用車起步快、野蠻生長快，但發展後勁不足問題會凸顯。近期的更多主力企業進入，對市場促進較好。