全國新能源車的總體續航和新能源積分表現近兩年持續提升。根據測算2019年1-11月新能源乘用車產量90萬臺，較2018年同期增長7%，而新能源積分達到385萬分，較2018年同期增長29%。2018年1-12月的新能源乘用車生產100萬臺，形成新能源積分361萬分，每臺乘用車平均3.6分，較2017年的2.9分提升25%。
2019年11月單車積分4.5分，而2018年11月新能源車單車平均積分3.8分，2019年11月提升19%也是很好的效果。2019年1-11月較2018年1-11月單車積分提升18%。
近期合資品牌新能源車實現較快增長，2019年11月合資品牌新能源車產量2.2萬臺，市場佔比達到30%，較2018年同期增長20個百分點。自主品牌的新能源積分總體表現很好，比亞迪、上汽、北汽新能源等新能源車主力車企都是很好的表現。
1、新能源積分實際值計算
我們根據工信部的合格證分型號數量與對應的續航里程進行計算。由於目前基本沒有燃料電池乘用車的有效批次產品，因此目前仍是插混和純電動的產品，也是較好測算的。
插電混動產品從車型數量看大部分是50-80公里之間的，但主力車型的已經跨越80公里門檻，插混應該都能拿到2分，這次測算也是都按照兩分測算。
2、新能源積分佔比分析
根據“雙積分”政策早期的徵求意見稿，2018-2020年我國新能源積分比例分別為8%、10%、12%，之後行業內對於2018年完成8%的積分比例都擔心無法完成，經過多方博弈，最終“雙積分”政策的正式版本，取消了2018年8%的新能源積分比例要求。目前看雙積分的執行狀態良好。
2018年12月的新能源車積分達到32.6%表現很強，在車市的銷量佔比也達到8.7%，成為車市的重要增長動力。19年1-11月的新能源積分達到22%，表現很好。
總體看，2017年1-12月的新能源汽車積分比例佔比達到6.8%，較2016年的4.1%有明顯的提升。而且由於2017年是完整的年度，屬於前低後高的特徵。例如2017年12月是11.6%，基本保持。2018年1-12月是16.5%，較2017年1-12月高出9個百分點，2019年1-11月的積分比例是22%，高於2018年1-11月較多，這也是傳統車的生產壓力大，新能源銷量年末恢復，因此2019年的提升幅度顯得更大。
3、合資與自主新能源表現分析
2019年1-11月合資品牌新能源車產量同比增速達到近147%。2019年合資品牌新能源產品逐步到位，新能源產量積分增長迅猛，體現合資品牌新能源的加速增長態勢。
2019年11月合資品牌新能源產量佔比達到24%，較2018年同期增長11個百分點，自主品牌新能源車產量佔比在76%，也是較好的表現。2019年新能源積分合資品牌佔16%，體現插混的積分效果稍弱。自主新能源積分表現很好。
4、企業新能源積分表現分析
