根據測算2018年1-12月的新能源乘用車生產100萬臺，形成新能源積分361萬分，每臺乘用車平均3.6分，較17年的2.9分提升25%。19年1-8月新能源乘用車產量67萬臺，較2018年同期增長42%，而新能源積分達到279萬分，較18年同期增長75%。

2019年8月單車積分4.3分，而2018年8月新能源車單車平均積分3.7分，2019年8月提升16%也是很好的效果。2019年1–8月較2018年1-8月單車積分提升15%。合資品牌新能源車實現較快增長，2019年8月合資新能源產量1.8萬臺，佔比達到26%，較2018年同期增長20個百分點..自主的新能源積分表現很好，上汽、北汽新能源等新能源車主力車企都是很好的表現。

1、新能源積分實際值計算

我們根據工信部的合格證分型號數量與對應的續航里程進行計算。由於目前基本沒有燃料電池乘用車的有效批量產品，因此目前仍是插混和純電動的產品，也是較好測算的。

插電混動產品從車型數量看大部分是50-80公里之間的，但主力車型的已經跨越80公里門檻，插混應該都能拿到2分，這次測算也是都按照兩分測算。

2018年1-12月的新能源乘用車生產100萬臺，形成新能源積分361萬分，每臺乘用車平均3.6分，較17年的2.9分提升25%。2019年1-8月新能源乘用車產量67萬臺，較2018年增長41%，而新能源積分達到279萬分，較18年同期增長75%。2019年8月單車積分提升16%也是很好的效果。

2、新能源積分佔比分析

根據“雙積分”政策早期的徵求意見稿，2018-2020年我國新能源積分比例分別為8%、10%、12%，之後行業內對於2018年完成8%的積分比例都擔心無法完成，經過多方博弈，最終“雙積分”政策的正式版本，取消了2018年8%的新能源積分比例要求。目前看雙積分的執行狀態良好。

2018年12月的新能源車積分達到32.6%表現很強，在車市的銷量佔比也達到8.7%，成為車市的重要增長動力。19年1-8月的新能源積分達到24%，表現很好。

總體看，2017年1-12月的新能源汽車積分比例佔比達到6.8%，較2016年的4.1%有明顯的提升。而且由於17年是完整的年度，屬於前低後高的特徵，例如2017年12月是11.6%，基本保持。2018年1-12月是16.5%，較2017年1-12月高出9個百分點，2019年1-8月的積分比例是24%，高於2018年1-8月的1.5倍，這也是傳統車的生產壓力大，減產嚴重，因此209年的提升幅度顯得更大。

3、合資與自主新能源表現分析

2019年1-8月總體新能源車產量67萬臺，積分達到280萬分，1-8月合資產量同比增速達到近260%.。2019年合資企業新能源產品逐步到位，新能源產量積分增長迅猛，體現合資新能源的加速增長態勢。

2019年8月合資新能源產量佔比達到26%，較2018年同期增長20個百分點，自主新能源車產量佔比在74%也是較好的表現。2019年新能源積分合資佔比13%，體現插混的積分效果稍弱。自主新能源積分表現很好。

4、企業新能源積分表現分析

2019年各廠家的新能源車表現很好，總體積分提升很快，每家車企的積分基本也都是在提升中。比亞迪和北汽、吉利、北汽新能源、上汽乘用車、奇瑞的新能源車表現優秀，總分和單車積分都有提升。