9月廠商批發銷量173.7萬輛，環比增15%，同比下降16%，較19年9月下降15%。
一、乘用車總體結構走勢
1、狹義乘用車企業產銷走勢
根據乘聯會資訊，2019年1-12月乘用車廠家批發銷量增速-9%是歷年最低的，弱於汽車市場走勢。
乘聯會統計20年累狹義乘用車銷量1972.68萬臺，累計增速-6.4%；
21年累狹義乘用車銷量1456萬臺，累計增速11%；9月狹義乘用車銷量173.7萬臺，同比增長-16.1%，環比增長14.9%。
上汽大眾9月領軍，一汽大眾穩健。乘用車主力廠家成為三大陣營，前期正常月度前3強在月均15萬左右，中間在月均10萬水平，後面的在月銷8萬臺左右。9月主力車企生產分化，暫時性市場表現分化。
9月主力廠家零售表現與前期排名有波動變化，豪華車市場總體較強，同時長安、吉利、五菱、長城等自主廠家零售較強，主要是春節前購車需求偏新購為主，拉動自主車型表現良好。
5、新能源乘用車企業產銷走勢
9月新能源乘用車市場總體走勢超強，月度走勢超強，增速目前在2倍的水平。
6、傳統動力乘用車企業產銷走勢
傳統車的走勢相對低迷，由於基數偏低，目前傳統車也在增長中。但已經低於2019年銷量較多。
1、A00級轎車市場表現
a00級轎車21年9月批發10.39萬臺，21年9月佔批發份額12.86%，較去年同期份額增加8.75%，21年9月批發較去年同期同比增長160%，21年9月零售較去年同期同比增長175%；21年9月批發環比今年上月增長4%，21年9月零售環比今年上月增長11%；21年9月出口較去年同期同比增長1844%；21年9月廠家產銷率99%，21年9月渠道批零率91%；21年1-9月生產累計增幅377%，21年1-9月廠家批發銷售累計增幅358%。
目前的電動車取代微型轎車趨勢較明顯。20年的微轎車型銷量下滑較大，原有的精品微轎下滑更為嚴重，傳統車等相對高階的下滑嚴重。今年主力車型中電動車表現突出，微型電動車逐步體現增量潛力。
2、A0級轎車主力車型市場走勢
A0級轎車21年9月批發5.24萬臺，21年9月佔批發份額6.49%，較去年同期份額增加0.71%，21年9月批發較去年同期同比增長-7%，21年9月零售較去年同期同比增長-5%；21年9月批發環比今年上月增長5%，21年9月零售環比今年上月增長9%；21年9月出口較去年同期同比增長74%；21年9月廠家產銷率104%，21年9月渠道批零率100%；21年1-9月生產累計增幅16%，21年1-9月廠家批發銷售累計增幅21%。
合資偏重於中高階，小型轎車的自主走勢偏弱。日系的本田保持較強地位。自主的小型入門級車走勢相對艱難的。
3、A0級MPV銷量走勢
A0級MPV21年9月批發2.32萬臺，21年9月佔批發份額23.77%，較去年同期份額增加-6.98%，21年9月批發較去年同期同比增長-33%，21年9月零售較去年同期同比增長-24%；21年9月批發環比今年上月增長-12%，21年9月零售環比今年上月增長0%；21年9月出口較去年同期同比增長65%；21年9月廠家產銷率99%，21年9月渠道批零率99%；21年1-9月生產累計增幅-7%，21年1-9月廠家批發銷售累計增幅-15%。
狹義乘用車的小型多功能車市場前期風聲水起，近期下滑嚴重。A0級車的MPV前兩年發展較快，尤其是微客廠家的MPV類車型快速增長，近期主力車企的加速升級分化了市場。
隨著連續多年的升級和分流，這類的市場容量下降，A0級MPV也進入負增長的低迷區間。
4、 A0級SUV銷量走勢
A0級SUV21年9月批發14.28萬臺，21年9月佔批發份額17.18%，較去年同期份額增加0.43%，21年9月批發較去年同期同比增長-13%，21年9月零售較去年同期同比增長-16%；21年9月批發環比今年上月增長27%，21年9月零售環比今年上月增長13%；21年9月出口較去年同期同比增長86%；21年9月廠家產銷率105%，21年9月渠道批零率98%；21年1-9月生產累計增幅7%，21年1-9月廠家批發銷售累計增幅5%。
A級乘用車市場走勢
1、緊湊型轎車主力車型市場走勢
A級轎車21年9月批發41.85萬臺，21年9月佔批發份額51.79%，較去年同期份額增加-6.92%，21年9月批發較去年同期同比增長-27%，21年9月零售較去年同期同比增長-28%；21年9月批發環比今年上月增長14%，21年9月零售環比今年上月增長2%；21年9月出口較去年同期同比增長98%；21年9月廠家產銷率99%，21年9月渠道批零率98%；21年1-9月生產累計增幅-3%，21年1-9月廠家批發銷售累計增幅-5%。
9月的A級車主力車型銷量走勢波動較大。日系的軒逸表現較強。德系仍是主力陣容較多的，一汽大眾的主力車型都保持較高銷量。入門級A級車表現一般。自主的帝豪EC7、逸動進入前10名。
2、緊湊型MPV主力車型市場走勢
A級MPV21年9月批發1.47萬臺，21年9月佔批發份額15.09%，較去年同期份額增加-5.6%，21年9月批發較去年同期同比增長-36%，21年9月零售較去年同期同比增長-36%；21年9月批發環比今年上月增長-8%，21年9月零售環比今年上月增長-2%；21年9月出口較去年同期同比增長%；21年9月廠家產銷率99%，21年9月渠道批零率95%；21年1-9月生產累計增幅38%，21年1-9月廠家批發銷售累計增幅14%。
3、緊湊型SUV主力車型市場走勢
A級SUV21年9月批發49.72萬臺，21年9月佔批發份額59.83%，較去年同期份額增加-5.2%，21年9月批發較去年同期同比增長-22%，21年9月零售較去年同期同比增長-22%；21年9月批發環比今年上月增長18%，21年9月零售環比今年上月增長13%；21年9月出口較去年同期同比增長56%；21年9月廠家產銷率102%，21年9月渠道批零率103%；21年1-9月生產累計增幅6%，21年1-9月廠家批發銷售累計增幅9%。。
1、B級轎車市場走勢
b級轎車21年9月批發18.89萬臺，21年9月佔批發份額23.38%，較去年同期份額增加-1.77%，21年9月批發較去年同期同比增長-23%，21年9月零售較去年同期同比增長-17%；21年9月批發環比今年上月增長-1%，21年9月零售環比今年上月增長9%；21年9月出口較去年同期同比增長338300%；21年9月廠家產銷率98%，21年9月渠道批零率102%；21年1-9月生產累計增幅18%，21年1-9月廠家批發銷售累計增幅22%。
近期日系中高階車較強，豪華車也表現突出。
2、B級MPV\SUV 市場走勢
b級SUV21年9月批發18.2萬臺，21年9月佔批發份額21.9%，較去年同期份額增加4.51%，21年9月批發較去年同期同比增長6%，21年9月零售較去年同期同比增長5%；21年9月批發環比今年上月增長36%，21年9月零售環比今年上月增長20%；21年9月出口較去年同期同比增長59%；21年9月廠家產銷率104%，21年9月渠道批零率94%；21年1-9月生產累計增幅27%，21年1-9月廠家批發銷售累計增幅26%。
C級和豪華乘用車市場走勢
1、豪華轎車主力車型市場走勢
賓士、奧迪、寶馬等豪車三巨頭在中國競爭激烈，豪車核心車型是C級豪華轎車，但近期的B級豪華轎車走強。轎車市場的奧迪的先發優勢受到寶馬和賓士的追趕。9月特斯拉毛豆3拉昇較快，也迴歸主力陣容，對奧迪的衝擊較明顯。
3、豪華SUV主力車型市場走勢
豪華SUV市場增長的空間較大，競爭相對較穩，國產的Q5走勢最強，賓士GLC在9月調整。寶馬X3的走勢均較強。賓士的上攻態勢主要靠新車的增量。
豪車SUV市場容量是很大的，各家都有較好表現。奧迪和寶馬的9月競爭表現都相對較穩。奧迪近期表現超強。寶馬X3的表現超強。