1.  近年狹義乘用車零售走勢

 

 

1月乘用車市場零售達到216萬輛，環比12月下降5.6%，同比去年1月增長26%，實現了2021年的開門紅，現行業的穩步回暖態勢。

近期疫情在縣鄉散發對車市影響較大，尤其是建議“就地過年”的措施在各地各單位深入貫徹實施，力度很強，因此返鄉人群大幅減少。因為春節前的汽車消費一部分是由返鄉人員貢獻的，這些人無法因返鄉購車，將拉低車市2021年起步增速。

 

相對於2019年乘用車零售-7.3%，2020年零售-6.8%的增速好於2019年表現，今年1月的表現也是較高增速。2020年全國乘用車市場1季度下降41%，2季度下降3.6%，7-2021年1月增速保持在8%左右強勢增長態勢，今年開門紅。這首先是巨集觀經濟和出口市場超預期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國出口表現較強，穩定了消費信心。其次是去年部分地區7月國六實施後導致的車市低基數的特殊因素促進。第三是2020年下半年新能源車零售的超強回暖態勢明顯，推動車市走強。

1月零售環比12月下降5.6%是正常年份中表現不強的，但較2017年、2018年和2020年下降20%左右的表現要好很多。1月同比零售增長26%，是過去10年中僅次於2013年（2012年春節1月23日）的高增長，也是不錯的表現。

2.  近年狹義乘用車批發走勢

1月廠商批發銷量202.8萬輛，同比去年1月增長27%，環比12月下降12%。今年疫情影響下的經銷商信心不足，加之目標壓力較小，1月周度批發進度偏慢。

今年的去庫存力度較大，加之目標壓力較小，2021年1月廠家庫存持續下降。

2020年1月累計批發銷量1974萬輛，同比下降6.5%，減少137萬輛，減量幅度快速收窄。1月的批發也是14年以來的歷年同比增速最高的。

3.  近年狹義乘用車生產走勢

1月乘用車生產185萬輛，同比20年1月增長33%，環比12月下降18%。1月豪華車生產同比增長35%，合資品牌同比增長7%，自主品牌同比增長71%。

2020年累計生產1942萬輛，同比下降6.8%，產量減少143萬輛。。2021年

4.  產銷庫存月度變化特徵

1月末廠商庫存減少18萬輛，渠道庫存減少21萬輛；2020年9-12月渠道庫存增加11萬輛，2019年9-12月渠道庫存增10萬輛。2020年入冬前應有的冬季庫儲存備沒有提早建立，也造成1月的一定銷量損失。

2021年1月的渠道庫存相對減少19萬輛.其中4-8月的經銷商庫存持續小幅補充,2021年1月去庫存7.4萬臺力度較大，為1月開門紅做準備。2019年渠道減少庫存20萬臺，近兩年渠道去庫存幅度相近，形成連續兩年持續去庫存的特徵。。

5.  狹義乘用車價格走勢特徵

 

2021年乘用車市場價格走勢總體平穩，整個車市價格沒有出現明顯的促銷增大的情況。2020年1-2月度整個車市處於在疫情下的冰封狀態，3-5月冰封之後恢復市場，持續保持原有執行特徵走勢，既沒有爆發式的促銷增長，也沒有供不應求的促銷大幅收縮。6-8月的車市促銷逐步加大，同時也有一定的新品推出，9月-2021年1月價格促銷增加的不大。

6.  狹義乘用車各級別增長特徵

2021年批發增速稍強於零售。2021年1月SUV零售同比增長25%，仍相對稍強。其中B級SUV同比去年2021年1月增36%，A級SUV同比去年2021年1月增30%.自主的長安、長城等SUV表現突出。

7.  狹義乘用車國別增長特徵

1月主流合資品牌零售同比增長13%，但環比12月下降10%；其中美系品牌市場零售份額達到9.4%，同比增長0.8個百分點，表現超強。日系品牌21.6%，同比下降2個百分點，低於德系品牌 4.2個百分點。

8.  疫情下自主的表現艱難

2021年1月豪華車零售同比增長54%，環比12月也是大幅增長，繼續保持強勢增長特徵。消費升級的高階換購需求仍舊旺盛。

2021年1月自主品牌零售同比增長42%，自主品牌批發市場份額41.5%，較同期份額增長1.2%；但國內零售份額39.5%，同比微降0.3個百分點。部分國有自主表現超強，紅旗、長城、奇瑞、蔚來等品牌同比高增長。

2021年1月份自主品牌份額41.5%，較前幾年的份額仍改善較大，份額年末拉昇，稍好於19年水平。自18年2021年1月以來，連續20個月的自主品牌份額都同比下降較大。19年的全年份額下降速度仍然較大。20年的疫情下的自主品牌份額2-3月回升。隨後4-7月下降較大。9-2021年1月靠新能源回暖。

去年4月開始的救市政策出臺，行業利好。自主4-6月開始劇烈下滑，原因是合資和豪華的恢復較快。9-2021年1月的自主恢復也是新能源的貢獻較大。

9.  2021年1月品牌產銷特徵

 

1月豪華車零售同比增長44%，環比12月增長21%，繼續保持強勢增長特徵。消費升級的高階換購需求仍舊旺盛， 12月批發偏低也推動1月零售增長。

1月自主品牌零售同比增長38%，環比12月下降7%，自主品牌批發市場份額42%，較同期份額增長5個百分點；但國內零售份額38.7%，同比增3.3個百分點。部分國有自主表現超強，吉利汽車、長安汽車躍升到第二、第三的高位，紅旗、長城、蔚來等品牌同比均高增長。

10. 新能源與傳統車走勢對比

由於去年年末春節前購車啟動較早，這也使今年車市呈現傳統車低迷，新能源車較強的特徵。

與此同時北京、上海等地區的年末汽車消費政策也推動高階車市走強，形成與歷年應有的縣鄉市場火爆和大城市低迷情況明顯的反轉。

近期個別地區出現新冠病例，“外防輸入，內防反彈”也使零售回暖速度放緩。乘用車零售市場滲透率8%，成為乘用車零售增長核心動力。