一、供給

  • 2018-21年汽車進口量歷經三年的下滑後，2022年小幅下滑，2023年開局再次進入大幅負增長，1-3月進口16.3萬輛，下滑27.4%；進口金額達到752.4億元，同比下滑15.4%。3月當月進口5.7萬輛，同比下滑20.8%。

二、需求

  • 2023年1-3月累計銷售17.9萬輛，同比下降8.5%，相比1-2月累計下滑幅度減少4.6個百分點，市場需求有所恢復。

三、庫存
  • 2023年開局如預期進入去庫存週期，1-3月進口車供給小於需求，庫存絕對量減少1.6萬輛，庫存深度相比2022年底，小幅下降至4.9個月，仍處於高位。

四、價格
  • 進口汽車報關單價逐年提升，從2015年到2023年，進口汽車報關單價從25.21萬元提升到46.16萬元，一是消費升級趨勢，二是低價產品國產化趨勢，三是匯率近期有所貶值。

五、品牌結構
  • 受疫情結束和車輛銷售市場價格戰的影響，進口汽車市場整體出現回暖跡象，非豪華汽車本月銷量同比大漲27.38%，1-3月累計同比上漲10.13%。超豪華汽車本月銷量同比也呈上漲趨勢，1-3月累計同比上漲3.92%。豪華車仍然是銷量主力，1-3月累計佔比為88.98%。

六、車型結構

  • 2023年1-3月，三大車型均出現不同程度的下滑，SUV降幅最低，同比下滑6.11%，轎車和MPV降幅分別為11.26%和7.03%。轎車中的小眾車型表現分化，Sedan、hatchback車型同比降幅遠大於整體市場，而Cabrio、Coupe則上浮118.45%和58.79%。

七、排量上行

  • 1.5-2.0L排量區間佔比下降到40%的邊緣，相比2022年下滑7.5個百分點，但仍保持第一大排量區間；2.5-3.0L排量區間佔比達到三成，相比2022年提升3.1個百分點，是第二大排量區間；2.0-2.5L區間佔比達到18.7%，位居第三。

八、進口新能源汽車

  • 2023年1-3月份新能源汽車銷售9987輛，同比上漲85.53%。插電混合和純電動汽車均保持快速增長態勢，同比增長分別達到92.3%和77.2%。插電混合車型中保時捷卡宴，雷克薩斯NX和吉普牧馬人增量較大；純電車型中保時捷Taycan，賓士EQS，寶馬i系增量貢獻居前。