據中國汽車工業協會統計分析，2023年3月，國內汽車市場需求動力不足，年前傳統燃油車購置稅、新能源補貼等刺激性政策退出致使部分消費需求提前透支，年初以來的新能源降價以及3月以來的促銷潮又對終端市場產生波動。一季度，乘用車市場在多重因素疊加影響下，整體表現不如預期。

據中國汽車工業協會統計分析，2023年3月，國內汽車市場需求動力不足，年前傳統燃油車購置稅、新能源補貼等刺激性政策退出致使部分消費需求提前透支，年初以來的新能源降價以及3月以來的促銷潮又對終端市場產生波動。一季度，乘用車市場在多重因素疊加影響下，整體表現不如預期。

2023年3月，在乘用車主要品種中，與上月相比，除交叉型乘用車產銷呈兩位數下降外，其餘三大類車型產銷均呈明顯增長；與上年同期相比，交叉型乘用車產銷呈大幅下降，其他三大類車型產銷呈不同程度增長。

2023年1-3月，在乘用車主要品種中，與上年同期相比，多功能乘用車（MPV）產銷呈小幅增長，其他三大類乘用車品種產銷均呈不同程度下降。

2023年3月，國內生產的高階品牌乘用車銷量完成35.5萬輛，環比增長16.8%，同比增長31.3%，同比增速超過同期乘用車23.1個百分點。

2023年1-3月，國內生產的高階品牌乘用車銷量完成94.3萬輛，同比增長2.4%。