據中國汽車工業協會統計分析，2021年商用車市場的波動主要是由於重型柴油車國六排放法規切換所導致的需求波動，國五產品在購置成本和使用成本方面都低於國六產品，因此市場更青睞於國五產品。此外，“藍牌輕卡”政策預期帶來的消費觀望、房地產開發行業較冷等因素也加劇了商用車市場下行的壓力。從長期發展來看，近幾年支撐商用車增長的政策紅利效用已逐步減弱，未來商用車市場將進入調整期。

2021年12月，商用車產銷38萬輛和36.4萬輛，環比增長7.7%和10.5%，同比下降25.3%和20.1%。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車和客車產銷均呈增長，客車增速更為明顯；與上年同期相比，貨車和客車產銷依然呈較快下降。

2021年，商用車產銷467.4萬輛和479.3萬輛，同比下降10.7%和6.6%，結束了上年快速增長趨勢。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產銷呈較快增長，貨車產銷均呈下降。

2021年12月，在貨車細分品種中，與上月相比，重型貨車產銷呈較快增長，輕型貨車產量略增，銷量明顯增長，中型貨車產量有所下降，銷量呈較快增長，微型貨車產銷均呈下降；與上年同期相比，四大類貨車品種產銷均呈下降，重型貨車降幅更為明顯。

2021年，在貨車主要品種中，與上年相比，中型貨車產量有所下降，銷量呈較快增長，其他三大類貨車品種產銷均呈下降，重型和微型貨車降幅更明顯。

2021年12月，在客車細分品種中，與上月相比，三大類客車品種產銷均呈增長，大型和中型客車增速更為明顯；與上年同期相比，三大類客車品種產銷均呈下降。

2021年，在客車主要品種中，與上年相比，大型客車產銷呈較快下降，中型客車降幅略低，輕型客車呈快速增長。