根據乘聯會皮卡市場資訊聯席會資料，2023年9月份皮卡生產同比降4.3%，銷售4.4萬輛，同比下降0.4%，出口1.23萬輛，市場環比增13.6%，處於近5年的中位水平。由於去年皮卡夏季生產較強，基數高，今年房地產低迷，因此雖然有促消費政策的鼓舞，今年1-9月的皮卡整體銷量為37.7萬輛，同比微降2.1%。

隨著皮卡進城的效果遠不如汽車下鄉的效果好，皮卡進城確實是偽命題。西北、東北等市場持續走強，限購限行城市的皮卡需求在萎縮。由於中國與歐美各國的關係保持穩定，海外市場需求增長推動著去年下半年以來的中國皮卡出口持續走強，這也是汽車行業一致認為的汽車出口外銷全面走強的特徵，僅當前月銷量有些趨弱。

9月皮卡廠家銷量同比微降是受去年高基數的影響。國內皮卡廠商如長城皮卡、江鈴汽車、鄭州日產、江西五十鈴等都有較強的表現，長城汽車保持了領頭羊地位。部分皮卡企業抓住出口機遇實現銷勢增量，長城皮卡、江淮汽車、上汽大通、福田汽車的出口走勢較強。國內皮卡市場的格局相對穩定，長城、江鈴、鄭州日產、江西五十鈴的皮卡一超三強格局平穩。國內電動皮卡市場逐步啟動，吉利雷達等電動皮卡逐步培育市場。

注：本文資料基於乘用車市場資訊聯席會月報表(商用車產銷快訊)-終稿