2024年4月份皮卡市場銷售4.4萬輛，同比增長4.4%，環比下降13.1%，處於近5年的中高位水平。由於去年4月皮卡基數相對正常，因此今年的增速較好還是不錯的。今年1-4月的皮卡銷量17.3萬輛，實現同比增長5.1%，總體表現不錯。

由於皮卡進城放開路權效果遠不如皮卡下鄉的效果好，皮卡進城仍屬偽命題。西北、西南、中部地區、東北等皮卡市場持續走強。隨著國家促消費的力度增大，限制消費的不合理措施在逐步解除，對皮卡是利好，尤其是縣鄉市場的皮卡銷量佔比同比去年增長較好，有效的抵衝了大城市的皮卡萎縮，限購城市和限行城市的皮卡需求仍低迷。

由於國際車企的生產不足，供需矛盾大，中國汽車的海外市場需求暴增，推動2022年以來的中國皮卡出口持續增長，2024年1-4月出口仍呈現同比較強增長態勢，其中長城、長安、上汽大通、江淮等出口表現超強。4月皮卡出口佔銷量的42%，成為商用車中最強的出口佔比。

長城汽車持續保持強勢皮卡強勢領軍，國內外表現均很好。國內皮卡市場的長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產、江西五十鈴的表現持續較強。近兩年的皮卡出口市場機遇較大，部分皮卡企業抓住出口機遇實現強勢增量，上汽大通、長城汽車、江淮汽車、長安汽車的出口規模巨大，出口佔部分廠家總量超4成。

國內零售市場的傳統主力廠商皮卡走勢仍是較穩。國內皮卡市場的格局相對穩定，長城、江鈴、鄭州日產、江西五十鈴的皮卡一超三強格局繼續保持平穩。國內電動皮卡市場逐步啟動，吉利雷達等電動皮卡逐步培育市場，未來預計更多的新能源皮卡產品滿足國內外需求。

注：本文資料基於中國汽車流通協會乘用車市場資訊聯席分會月報表(商用車產銷快訊)-終稿