根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新資料，2022年4月份皮卡市場銷售3.4萬輛，同比下降32.8%，環比下降37.9%。疫情下皮卡生產嚴重受阻，導致產銷表現較差，這是行業零部件斷供共性的影響。1-4月的總體皮卡銷售達到16.5萬輛，累計同比下降11.0%，市場呈現同步下降的現象。

在國家汽車促消費政策的總基調下，皮卡車型的三包政策、路權政策給予了皮卡的消費大力支援。4月25日，國務院辦公廳釋出關於進一步釋放消費潛力 促進消費持續恢復的意見，《意見》在第四點第13條中提出：“對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制“。自2016年皮卡解禁試點以來，這是國家對放開皮卡進城的重視程度首次從部委層面提升到國務院層面，皮卡解禁再度迎來強有力的政策支援，皮卡全面解禁指日可期。

全國皮卡市場的區域性迴歸北方，主要表現為西北和東北市場相對較強，西南、華南、中南地區的市場需求相對疲軟。隨著近期各地政府投資力度加大與財政政策緊密度提升，預計中小城市和縣鄉級的皮卡市場將會相對走穩走強。短期內皮卡市場的增長壓力仍然較大，尤其是房地產低迷帶來皮卡需求不強，但皮卡仍有強於總體商用車的良好表現。

隨著皮卡的消費文化逐步興起，各廠家努力提升皮卡消費的努力效果也會體現。而皮卡市場受益於乘用化的市場擴張的效應也將進一步顯現。

注：本文資料基於乘用車市場資訊聯席會月報表(商用車產銷快訊)-終稿