根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）資料，2020年6月份皮卡市場銷售5.6萬輛，同比增長73%，月度走勢超強。但1-6月下降7%，這是相對於2019年1-6月皮卡市場強勢增長，今年由於疫情因素和北京需求波動導致同比下滑較大。近幾年皮卡成為乘商結合的消費的新熱點，持續表現較強，但近期皮卡車企分化，主力車企強勢提升，部分傳統皮卡企業面臨巨大的增長壓力。

一、皮卡市場總體分析

1、全國皮卡市場1-6月走勢對比

2020年6月份皮卡市場銷售5.6萬輛，今年同比增長73%，環比增長25%。從同比增速對比看，相對於2019年6月的同比下滑18%，今年由於疫情後回暖因素導致6月表現較強。
2018年皮卡銷量增長10%。2019年1-12月份皮卡累計銷量44萬輛，累積同比下降3%，但2019年1-6月同比增長0%。去年下半年皮卡走勢持續走弱，增速同比下滑7%。
今年6月的皮卡相對於傳統輕卡的表現平穩，但輕卡主要增長在華北市場，而皮卡增長在中西部市場，增長差異化。

2、歷年皮卡市場逐月走勢

2020年皮卡批發市場走勢相對起步較低，相對於2018年和2019年的6月表現異常走強，這也是受2020年疫情因素的干擾。
皮卡屬於生產資料車型，由於在春節之前一般購買皮卡相對較少，春節之後皮卡銷售進入旺季。同時這也是工程專案和單位購買的需求增長點。
乘用車的銷量代表了中國消費者的生活品質以及追求，但是商用車的銷量代表了中國小企業、小私營業主的發展狀況，只有商用車的需求上來了，基礎民生問題得到解決，乘用車市場才能有恢復的可能。
皮卡市場也是直接反應了小私營業主的發展情況，總體來看今年上半年，以江西五十鈴和長城為代表的皮卡市場，已經成為疫情趨緩後汽車市場率先回暖的先頭兵。
2020年的4-6月份環比持續上升，主要是疫情後受抑制的消費得到促進的因素。

二、皮卡市場環境分析

1、皮卡進城的利好

4月24日，商務部關於統籌推進商務系統消費促進重點工作發表了指導意見，明確提出建議各地積極取消皮卡進城限制，這是近兩個月以來，商務部第二次就皮卡解禁政策發聲。
4月15日，南昌市公安局交通管理局釋出了“關於解除皮卡車在我市城市貨運車輛通行限制”的通告，通告中明確指出對皮卡車放開禁行措施
重慶市公安局交巡警總隊將從2020年5月1日起在全市範圍內放寬皮卡車通行管理限制。相比之前1月釋出的訊息而言，這次釋出的資訊顯示，無論登記在哪裡的渝牌皮卡，都將放寬通行限制，並且，機場路和渝航大道將不再禁行。

2、北京市昌平區:明確皮卡禁限行駛區域及道路

昌平區發改委批覆了昌平區安裝禁限輕型普通貨車（皮卡車）的交通設施裝置專案實施方案，明確規定皮卡的禁限行駛範圍。專案的實施是落實昌平區輕型普通貨車（皮卡車）禁限方案的需要，建設內容包括在進入禁限區域和禁限道路入口處設定標識標牌391套，在缺少監控設施的進入禁限區域和禁限道路入口位置設定監控35套。專案總投資1158萬元。
昌平區發改委批覆了昌平區安裝禁限輕型普通貨車（皮卡車）的交通設施裝置專案實施方案，明確規定皮卡的禁限行駛範圍。在商務部多次提出“取消皮卡進城”的背景下，已有多地釋出放寬皮卡車進城限制的檔案，北京部分地區的做法應該是個例，主要原因是限購導致北京市民無法擁有小客車，被迫購買佔路資源更大的皮卡代步，由此引發區縣道路管理部門的對應措施，形成被動的抑制消費問題。
北京很多消費者買的皮卡比轎車還貴，但這也是無奈的對策。其根源還是北京能否放開郊縣號牌資源，讓無車人群有代步出行的工具選擇。

3、陝西放寬皮卡進城出鼓勵汽車消費新政

陝西省人民政府辦公廳釋出《陝西省促進市場消費積極應對新冠肺炎疫情影響的若干措施》，明確鼓勵汽車消費，包括組織開展汽車下鄉促銷活動、放寬汽車限行規定、支援各市適當放寬或全面取消皮卡進城限制;而針對購買新能源汽車，還建議有條件的市(區)對無車家庭購置首輛家用新能源汽車，可給予適當支援。

三、中國皮卡市場競爭分析

1、皮卡廠家表現分析

2020年皮卡市場主力廠家表現較好，長城汽車皮卡平穩的保持絕對優勢地位，江西五十鈴近期走強，上汽大通、長安汽車等新勢力快速崛起。6月的江淮汽車、北汽福田、中興汽車等表現相對較穩，江淮汽車出現較大增長。

2、皮卡廠家年度份額走勢

2020年皮卡市場依舊保持1+2+n的走勢特徵，但逐步體現分化的趨勢。長城汽車的皮卡銷量一枝獨秀，近幾年長城皮卡銷量份額持續提升，2019年保持皮卡總量的34%，今年達到44%。
今年長城皮卡份額44%，江鈴、鄭州日產等其他3家份額是30%，後面一些廠家的總體份額是25%。形成頭部企業擠壓尾部企業銷量的特徵。
皮卡市場份額10%以上的廠家還有江鈴和鄭州日產，這兩家都是歷史上相對強勢的傳統廠家。江鈴汽車份額逐步下降，鄭州日產份額保持相對穩定。今年疫情影響，由於2-3月份還具有延遲購買的需求，所以3-6月皮卡車仍有較大的波動。

3、皮卡廠家月度走勢

近期部分皮卡企業的表現相對較強，2019年5-7月的長城和江鈴皮卡走勢稍有回落，上汽大通和長安汽車的皮卡走勢較強。9-16月長城皮卡表現優秀，成為大幅走強的廠家。
今年2-3月市場缺乏參考性。6月傳統強勢廠家尤其是長城的皮卡表現很好。江鈴皮卡的回暖速度較快。相對屬於新勢力的上汽大通和長安汽車的皮卡表現平穩。

四、皮卡市場車型走勢

1、皮卡車型月度走勢

根據乘聯會的皮卡市場跟蹤，皮卡走勢中的長城皮卡佔據絕對主導地位，前期是風駿5皮卡表現較好，近期是風駿7表現突出。長城炮和風駿7成為近期皮卡市場的主力。

2、主力廠家皮卡車型月度走勢

A.長城汽車

主力廠家長城的表現優於行業走勢，長城皮卡技術儲備較強，提早準備國六調整，實現了較好的產品對應，長城在2019年12月的銷量收縮，2020年1月環比2019年12月相對平穩，因此積蓄較大的增量潛力。而各廠家20年初 2-3月都是深度調整。3-4月長城皮卡逐步恢復，5-6月的長城皮卡廠家銷量爆發增長，創出歷史新高。未來長城皮卡仍會迴歸合理增長區間，平穩增長。

B.江鈴汽車

2020年江鈴皮卡隨著車市的動盪而銷量調整較大。前期江鈴皮卡也是處於國六調整過程中，19年前期銷量主動調整，後期9-12月開始逐步恢復。
前期江鈴皮卡因國六產品遲滯、寶典退市等原因暫時陷入銷售低谷，自從去年9月國六車型逐步推出，今年3-4月的市場表現持續走強，6月的銷量順勢下行。但江鈴皮卡的零售表現很好，後面還有回升的機會。

C.鄭州日產

鄭州日產的皮卡相對保持平穩態勢。此次疫情之下行業使用者購車需求相對較高。因此鄭州日產在6月份皮卡市場表現是很平穩的，這也是很好的品牌塑造效應。
D.江西五十鈴

江西五十鈴在皮卡市場相對較強。6月份環比5月有了較大增速的提升。